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寶成線新109號隧道改線工程提前建成通車

Updated: 2008-11-13 15:34

11月12日下午,隨著57006次貨車緩緩通過,寶成鐵路新109隧道正式通車。汶川地震發生時,位于甘肅省徽縣境內的寶成鐵路109隧道被崩塌的山體掩埋,行駛在隧道內的貨車脫軌起火,其中12節油罐車隨時有爆炸危險,寶成鐵路中斷。經過搶險人員12個晝夜的奮戰,109隧道于5月24日恢復通車。 雖經搶修加固,遭受嚴重損毀的109隧道自身結構和強度已不能保證長期行車安全需要,列車只能限速運行。為此,鐵道部決定實施109隧道改線搶險工程。建成的新109隧道位于既有寶成鐵路北側、嘉陵江對岸,全長873米,內部采用鋼筋混凝土襯砌,堅固性和抗震性能得到大幅度提高。新建線路比原線縮短486米,列車通過速度可由原來的每小時60公里提高到80公里,比計劃工期提前1個月通車。 新華社記者丁海濤攝

中國日報網環球在線消息:11月12日下午2時28分,在距汶川地震整整6個月后,一列滿載災后物資的列車徐徐通過新109隧道,寶成鐵路新109隧道改線工程提前一個月順利通車。

寶成鐵路新109隧道改線工程由兩橋一隧組成,改線長約2.1公里,采用重型軌道無縫線路,利用取直方案,比原有線縮短了486米,曲線半徑由原來的300米改為500米,速度由每小時60公里提高到每小時80公里。新109隧道全長873米,內部采用鋼筋混凝土襯砌,堅固性和抗震性大幅度提高,為地震災后重建提供了有力保障。

5.12汶川大地震使連接西北、西南大動脈的寶成鐵路109隧道中斷,接到搶險命令后,中鐵一局按鐵道部實施改線的科學決策,周密策劃,加大機械人員投入,舉全局之力,組織精兵強將,集結優良機械設備搶建新109隧道改線工程。在余震頻發的施工現場一刻不停連續作戰,經受住了四次洪水災害的嚴峻考驗,并創造了隧道單口月掘進最高270米的施工新紀錄,用實際行動向黨中央和全國人民交上了一份滿意的答卷。

(編輯:鄧京荊 來源:中國廣播網)

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