具有民族特色的大理北站。汪建云 攝

大理：旅游是否受沖擊

此前，來自全國各地的游客，有不少選擇從昆明乘火車前往大理，在大理游玩后再轉乘汽車前往麗江。大麗鐵路開通后，有人預計游客會大量乘坐昆明直達麗江的火車，會導致大理被游客“甩了”。

“我們對大麗鐵路通車后，對大理旅游的影響持積極態度，也充滿信心。”大理白族自治州旅游局局長馬金鐘說，大理仍然是昆明-大理-麗江滇西北旅游線的重要節點，也許在某種程度上對大理旅游造成一定沖擊，但游客到麗江游玩后，也會再乘火車前往大理旅游。他認為，大麗鐵路和大瑞鐵路的修建，有助于大理打造滇西中心城市。

大理旅游集團副總經理徐聯彪認為，大麗鐵路的開通，對大理未必是壞事。“這是大理旅游促銷的一個新機遇。從昆明坐火車到麗江，成本高于大巴。大部分客人可能會選擇坐火車到麗江，坐大巴返昆明。”

大理蒼山旅行社的一位負責人則比較悲觀，“火車通麗江，基本斷了大理的飯碗。今年7、8月份，游客數量比往年增大，收入卻還不到往年的1/3。火車開到麗江以后，游客就不必住在大理，直接到麗江去了。”

一位外地的游客說，考慮到價格、安全，從大理到麗江我會選擇乘火車，我沒來過云南，所以大理、麗江肯定都回去，只是逗留時間長短的問題。

中國日報記者注意到，8月下旬，云南省發改委、財政廳下發對大理古城和洱海資源保護費收費標準的通知稱，云南省擬對進入大理古城的游客征收每人次30元的古城維護費，以籌集古城保護資金。這個消息一經媒體報道后，牽動了很多人的神經，什么時候收，怎么收，成了很多人關注的焦點。可是才過20天，大理白族自治州旅游局局長馬金鐘在接受媒體采訪時告訴記者，大理兩年內不再提征收古城維護費，至于兩年后何時再征收大理古城維護費，還要根據那時的市場情況而定。

百年夢想不再是夢，滇西各族人民翹首期盼的大麗線早日通車  陸華 攝

麗江：是否助推旅游經濟

“以往通過公路運輸水電站大件物資時，跑一趟要花巨額路橋維護費、運費。鐵路運輸開通后，這些物資的運輸要方便多了”，麗江旅游局副局長聶天宇說。大麗鐵路開通后，對滇西北經濟社會發展乃至打造滇川藏大香格里拉旅游圈，都將起到積極促進作用。

他認為，大麗鐵路建成通車，將實現麗江幾代人的夢，促進麗江休閑觀光游和文化產業的發展，讓滇西北乃至滇川藏走向全國。這條鐵路將來延伸到香格里拉和拉薩后，將把豐富的資源串起來。

他同時也表達了一些擔心，鐵路通車后，一些低價旅游團也會大量涌進麗江，可能會對麗江的旅游品質有影響，這也將對旅游管理提出新考驗。目前，政府部門和企業提前考慮到這個問題，政府將加大對旅游行業的監管力度，嚴格管控旅游服務質量。

麗江古城的居民和旺福說，“大麗鐵路開通是好事，來麗江的游客也會相應增多。火車通了，三教九流都來了，如果那么多的游客涌入古城，麗江的祥和、麗江的寧靜會不會被破壞？世界文化遺產是否會維持原貌？”

“我很喜歡麗江，大麗鐵路開通后，我選擇直接乘火車去麗江，麗江的酒店、客棧非常多，應該不會出現人滿為患的現象。除了古城外，麗江又新開發了老君山、瀘沽湖等景區，去那住上幾天也不錯。” 一位昆明的旅游愛好者楊先生對記者說。

編輯：肖亭 來源：中國日報云南記者站（記者 李映青 Angelia）