原因

司機(jī)稱不超載沒錢賺

超載帶來安全隱患，一旦被查獲還面臨處罰，為何車主、司機(jī)依然敢“負(fù)重”而行呢？車主們做出的是近乎一致的回答：不超載根本沒有錢賺。

“多拉快跑”是業(yè)界對(duì)超載行為的形象描述，不少車主、司機(jī)為了追求高效率，視“多拉快跑”為增加營運(yùn)利潤的主要途徑，想方設(shè)法加大載重量，提高效益。

“一次拉100噸與一次拉50噸，同樣的路程只跑一次，肯定拉100噸劃算。”從事貨物運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)呂先生坦言。

“裝20噸保本，30噸有點(diǎn)毛利，40噸才有利潤。”盡管運(yùn)輸司機(jī)的這個(gè)說法未必準(zhǔn)確，卻一定程度上反映了運(yùn)輸車主超載營運(yùn)的想法。

呂先生說，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，你不超載人家超載，在競(jìng)爭(zhēng)上就處于劣勢(shì)，很難拉到活干。不少運(yùn)輸車主在營運(yùn)固定費(fèi)用沒有減少的情況下，鋌而走險(xiǎn)，依靠超速超載來增加利潤。

博弈

“獵手”與“狐貍”的游戲

有人把“治超”比喻為獵手與狐貍式的博弈，在這場(chǎng)博弈中，交通、公安等執(zhí)法部門頗為頭疼。

按照國家的相關(guān)規(guī)定，超限在30%至50%的車輛，罰款1500元至2000元，超限50%至100%的，處罰2000元至3000元，而這些超限車輛一般都超限30%以上。對(duì)于這種處罰，很多車主、司機(jī)心里都有一本賬，一些超載嚴(yán)重的車輛甚至每年都“預(yù)備”了上萬元的罰款金。

于是，交通部門再次出臺(tái)規(guī)定：對(duì)超限超載車輛的查處堅(jiān)決杜絕只罰款不卸貨的現(xiàn)象，并杜絕55噸以上車輛上路。

但上有政策下有對(duì)策。

10月13日，在襄城縣和許昌縣交界處的311國道金廟超限站南側(cè)，100多輛運(yùn)沙車聚集在國道上，造成該路段堵塞近6個(gè)小時(shí)。這些貨車以此向超限站施壓，迫使超限站開關(guān)放行，從而逃避處罰。

“超限站不放行不行嗎？”對(duì)此，路政治超執(zhí)法人員也很無奈，如果不放行，超限超載車有可能會(huì)惡意強(qiáng)行闖崗，而截至目前，我省因治超已有5名執(zhí)法人員犧牲在工作崗位。另一方面是，按規(guī)定，治理超限要在保障道路暢通的前提下進(jìn)行，司機(jī)們之所以屢屢發(fā)難，就是抓住了這個(gè)“弱點(diǎn)”，有意聚集堵塞交通，然后向有關(guān)部門打電話投訴，舉報(bào)公路“三亂”，迫使當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門通知放行。

措施

今年還要再增超限站

針對(duì)超限運(yùn)輸問題突出的現(xiàn)狀，從10月19日開始，我省在全省公路開展治超“百日攻堅(jiān)”活動(dòng)，重點(diǎn)治理車貨總重55噸以上和6軸以上超限超載車輛。

另悉，二級(jí)公路撤銷收費(fèi)站后，帶來的這些新問題已經(jīng)引起了相關(guān)部門的重視。近日，省治超辦已向上級(jí)部門打了報(bào)告，希望今年再增加部分治超點(diǎn)，以加大對(duì)二級(jí)路上惡性超載車的打擊力度。目前，擬定新增的超限站正在審批中。

編輯：寧波 來源：河南商報(bào)（記者 施彩英）