中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：豐田汽車召回事件愈演愈烈。昨日，豐田最暢銷的混合動(dòng)力車普銳斯又在日本曝出剎車系統(tǒng)存在問(wèn)題，遭到日本國(guó)內(nèi)用戶投訴，日本政府官員已要求豐田汽車就普銳斯投訴展開調(diào)查。
至此，在日本“零”召回的豐田后院也起了火。
不過(guò)，早報(bào)記者昨日從豐田中國(guó)確認(rèn)，目前被曝問(wèn)題的是第三代普銳斯，此前在中國(guó)銷售的是第二代普銳斯，有消息稱，第三代普銳斯今年上半年在中國(guó)上市。
豐田目前還未在日召回
據(jù)共同社的報(bào)道說(shuō)，被投訴存在質(zhì)量隱患的是去年5月份開始銷售的新版普銳斯車型，全部產(chǎn)自日本國(guó)內(nèi)。截至目前，日本國(guó)土交通省共接到14宗投訴，豐田的銷售商則收到77宗投訴。日本國(guó)土交通省證實(shí)，在去年7月千葉縣發(fā)生的一起交通事故中，一輛據(jù)稱剎車有問(wèn)題的普銳斯車從后面撞上了一輛等紅燈的汽車，后者又與另外兩輛車追尾。事故致兩人受傷。
豐田稱，公司已從1月起開始采取相應(yīng)措施，做出相應(yīng)處置。但媒體對(duì)其未公開投訴情況表示不滿。
在3日舉行的記者招待會(huì)上，豐田執(zhí)行副總裁佐佐木真一表示，目前事件還在調(diào)查階段，是否召回問(wèn)題車輛取決于最終調(diào)查結(jié)果。
日本有媒體報(bào)道，自今年1月份開始，豐田已經(jīng)在生產(chǎn)中更改了普銳斯車型中的控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的電腦程序。而對(duì)此前已經(jīng)銷售的普銳斯，豐田則要求銷售商在接到投訴時(shí)負(fù)責(zé)修理。
日本負(fù)責(zé)消費(fèi)者事務(wù)的大臣福島瑞穗稱，其已敦促豐田汽車就投訴展開調(diào)查并匯報(bào)相關(guān)工作。
1月份普銳斯日本市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了將近3倍，至22306輛，連續(xù)第8個(gè)月占據(jù)月度銷售榜榜首。
不過(guò)，由于定價(jià)過(guò)高，普銳斯在中國(guó)的表現(xiàn)欠佳。第二代普銳斯于2006年在華生產(chǎn)并上市，4年來(lái)總銷量不足3500輛，已于去年下半年停產(chǎn)。負(fù)責(zé)產(chǎn)銷的一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向記者表示，第三代普銳斯將于今年上半年在中國(guó)上市。
美國(guó)調(diào)查電子油門系統(tǒng)
美國(guó)對(duì)豐田的調(diào)查范圍正在擴(kuò)大。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德周三說(shuō)，該部門正在擴(kuò)大針對(duì)豐田汽車突然加速問(wèn)題所提投訴的調(diào)查范圍，看豐田汽車的電子油門系統(tǒng)是否受到了電磁干擾。他還說(shuō)，希望能與豐田汽車公司的首席執(zhí)行長(zhǎng)豐田章男直接會(huì)談。
由于拉胡德決定讓美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）調(diào)查有關(guān)電磁干擾可能導(dǎo)致電子油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障的投訴。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一事態(tài)發(fā)展有可能使消費(fèi)者對(duì)汽車采用電腦控制系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)普遍做法產(chǎn)生質(zhì)疑。汽車行業(yè)這樣做一定程度是為了使汽車達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性要求。豐田許多款車都使用電子油門系統(tǒng)。
豐田將其汽車出現(xiàn)的突然加速問(wèn)題歸咎于兩個(gè)原因：汽車底墊擺放位置不當(dāng)以及油門踏板出現(xiàn)卡殼。
NHTSA說(shuō)，它已開始從一個(gè)新的角度看待電子油門控制系統(tǒng)和電磁干擾對(duì)這一系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響。該機(jī)構(gòu)說(shuō)，目前還沒有理由認(rèn)為電子油門系統(tǒng)存在安全缺陷或該系統(tǒng)在遇到電磁干擾時(shí)無(wú)法正常工作。
損失或近20億美元
豐田汽車公司常務(wù)董事伊地知隆彥昨日在東京表示，豐田公司決定在2009財(cái)年（截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國(guó)等市場(chǎng)召回的問(wèn)題車相關(guān)費(fèi)用約1700億日元至1800億日元（1美元約合91日元，約18.68～19.78億美元）。據(jù)摩根大通分析師估計(jì)，召回事件給豐田帶來(lái)的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，8種問(wèn)題車型因修復(fù)油門踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。
伊地知隆彥當(dāng)天說(shuō)，費(fèi)用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關(guān)費(fèi)用700億日元至800億日元。關(guān)于日本國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的新款混合動(dòng)力車普銳斯剎車不靈的問(wèn)題，他說(shuō)，公司在2009財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告中未考慮這一因素。
受召回事件影響，豐田1月在美國(guó)市場(chǎng)銷量驟降16％，數(shù)年來(lái)首次月度銷量跌破10萬(wàn)輛關(guān)口。
另外，日本本田汽車公司日前表示豐田汽車大量召回車輛事件對(duì)日本品牌汽車造成的影響表示擔(dān)憂。
來(lái)源：東方早報(bào) 編輯：段若蘭
