中國日報(bào)網(wǎng)消息：2月27日起，從各地飛往天津的旅客只需再花68元，其中包括10元的機(jī)場大巴車票和58元的京津城際火車票，即可便捷地抵達(dá)北京市區(qū)?！敖蚓╆懙睾桨唷笔翘旖?yàn)I海國際機(jī)場推出的新概念。隨著通往北京交通條件的逐步改善，天津機(jī)場正逐步成為進(jìn)出北京的“第二航空通道”。
“空鐵聯(lián)運(yùn)”：天津機(jī)場有望一小時(shí)通北京
日前，乘坐天津航空鄂爾多斯－天津、運(yùn)城－天津的進(jìn)京旅客由工作人員引導(dǎo)，憑登機(jī)牌領(lǐng)取火車票，免費(fèi)乘坐機(jī)場巴士前往天津火車站，再換乘京津城際列車前往北京。據(jù)天津航空公司介紹，這次免費(fèi)贈(zèng)票活動(dòng)是為慶?！翱砧F聯(lián)運(yùn)”開通。
天津機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“‘空鐵聯(lián)運(yùn)’是指旅客在經(jīng)天津機(jī)場乘機(jī)的旅途中，可在機(jī)場與火車站間實(shí)現(xiàn)順利銜接。”從去年2月開始，天津機(jī)場與天津站之間的往返大巴開始運(yùn)營，為旅客在航空與鐵路間的銜接提供便利。今年2月27日起，天津機(jī)場進(jìn)港大廳內(nèi)設(shè)置火車票銷售點(diǎn)，旅客可在購買火車票后乘機(jī)場大巴到達(dá)天津站。
目前，天津機(jī)場與天津站之間每天有27班對開的機(jī)場專線大巴，從6點(diǎn)到19點(diǎn)，每半小時(shí)發(fā)車一次；而天津站與北京南站間的京津城際列車每天多達(dá)64對，發(fā)車間隔約為15分鐘。這意味著，天津機(jī)場的旅客如果順利乘坐大巴和高鐵，抵達(dá)北京市區(qū)的時(shí)間有望在1小時(shí)左右。
北京畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所的廖先生經(jīng)常在各地飛來飛去，但在旅游旺季的時(shí)候，偶爾會(huì)訂不到合適的機(jī)票?！疤旖驒C(jī)場將成為一個(gè)選擇，畢竟從首都機(jī)場抵達(dá)住處要花上近一個(gè)小時(shí)，乘坐京津城際鐵路和北京地鐵4號(hào)線花費(fèi)的時(shí)間也差不多，而且還不會(huì)塞車?！绷蜗壬f。
“地鐵＋高鐵”：未來旅客返京更加方便
京津城際高速鐵路開通后，北京、天津間的行程時(shí)間縮短為30分鐘，兩大直轄市連為一體，形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。便捷的交通讓京津兩地百姓的心理距離開始變得親密無間?，F(xiàn)在，同城化的效應(yīng)開始在航空領(lǐng)域顯現(xiàn)，越來越多的北京旅客開始選擇乘坐天津機(jī)場的航班。
數(shù)據(jù)顯示，2009年有16萬北京旅客從天津機(jī)場出港。按照天津機(jī)場的目標(biāo)，2010年還將有更多的旅客由北京乘坐京津城際列車到天津選擇出行航班?！皩⑻旖驒C(jī)場打造為進(jìn)出北京的‘第二航空通道’是完全有可能的”，天津?yàn)I海國際機(jī)場市場營銷部經(jīng)理吳興國說。
據(jù)天津機(jī)場介紹，機(jī)場第二航站樓項(xiàng)目今年將啟動(dòng)建設(shè)，新航站樓總面積22萬平方米，天津地鐵二號(hào)線等配套交通設(shè)施將同步引入。由于地鐵二號(hào)線將連通天津機(jī)場和天津火車站兩大交通樞紐，目前的“大巴＋高鐵”僅僅是一個(gè)過渡模式，未來還將有“地鐵＋高鐵”模式使天津機(jī)場與北京南站實(shí)現(xiàn)“無縫鏈接”。
中國民航大學(xué)教授李曉津說，從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢看，環(huán)渤海地區(qū)正在迅速成長為新的亮點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也需要有足夠空中運(yùn)力支持。目前首都機(jī)場空運(yùn)資源非常緊張，急需開辟新的通道緩解壓力。這一過程中，未來天津機(jī)場無疑將發(fā)揮更大的作用。
吸引客源：要在差異化經(jīng)營中體現(xiàn)成本優(yōu)勢
首都機(jī)場的優(yōu)勢在于洲際航班和干線航班，但這也使首都機(jī)場的空域非常繁忙，一些國內(nèi)支線航班難以進(jìn)入首都機(jī)場。業(yè)內(nèi)分析，若想吸引北京客源選擇天津機(jī)場，首先要實(shí)現(xiàn)與首都機(jī)場的差異化經(jīng)營。目前，天津機(jī)場的發(fā)展重點(diǎn)是國內(nèi)二線機(jī)場和支線機(jī)場，同時(shí)促進(jìn)國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)的完善。
票務(wù)代理商朗悅航空的李小姐告訴記者，價(jià)格因素也是進(jìn)出北京的旅客選擇天津機(jī)場的重要原因。由于首都機(jī)場航班數(shù)量多，但往來的客流量也比較大，遇到旅游旺季可能機(jī)票的折扣比較少。目前有不少北京旅客選擇天津機(jī)場就是因?yàn)闄C(jī)票的折扣比較多，旅游出行的成本較低。
據(jù)上海航空天津營業(yè)部銷售人員分析，要將北京的客源吸引到天津市場，關(guān)鍵是要將航空公司的產(chǎn)品與機(jī)場的產(chǎn)品結(jié)合起來。一方面，要在機(jī)票價(jià)格上體現(xiàn)成本優(yōu)勢，以此吸引非商務(wù)旅客；另一方面雖然天津機(jī)場與北京間的交通發(fā)達(dá)，但需要換乘的次數(shù)也多，如何通過服務(wù)實(shí)現(xiàn)有效銜接也是個(gè)挑戰(zhàn)。
在剛剛過去的2009年，天津機(jī)場全年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量575萬人次，同比增長23％，已經(jīng)步入國內(nèi)大型機(jī)場行列?！俺者\(yùn)資源比較寬裕外，濱海新區(qū)近年來發(fā)展迅猛，天津內(nèi)生的客源也越來越多，與首都機(jī)場的差異化競爭將使天津機(jī)場在中國民航界扮演著越來越重要的角色?！崩顣越蛘f。
來源：新華網(wǎng) 編輯：肖亭
