中國日報網(wǎng)消息：說到南京長江大橋，開車的人都會搖頭，那里幾乎是天天都堵。

但如果要真是沒有了這長江大橋，很多司機(jī)也都表示，“真不知道該怎么辦了！”

顯然，南京長江大橋早已融入了南京人的生活。然而根據(jù)記者昨天了解到的情況，從今年5月份開始，我們或許真的要和長江大橋暫別一段時間了。

上海鐵路局南京橋工段相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，他們打算在緯七路過江隧道5月開通后封閉大橋，進(jìn)行為期一年的大修，目前大修方案已上報有關(guān)部門。

大橋瀝青層已有網(wǎng)狀裂紋

“大橋省錢費屁股”，這是長途大巴司機(jī)的口頭禪。

原因很簡單，這些大型車輛出城時必須走最右側(cè)車道，而這條車道，由于江北某大型企業(yè)運(yùn)鋼車的長期碾壓以及用于融雪的工業(yè)鹽水的腐蝕形成了無數(shù)坑洼。記者昨天數(shù)了一遍，大概有295個。

然而，橋工段相關(guān)負(fù)責(zé)人不無擔(dān)憂地對記者說，這些坑洼其實還是小問題，修補(bǔ)也只是應(yīng)急措施，“實際上大橋已經(jīng)很危險了。”這位負(fù)責(zé)人介紹說：“南京長江大橋自從建成后，僅在1996年進(jìn)行了一次可以說是大修的修理，當(dāng)時挖開瀝青層我們都驚呆了，瀝青層下的混凝土鋪裝層已經(jīng)出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂紋，但當(dāng)時并未徹底處理，只是換了層新瀝青路面。”

該負(fù)責(zé)人還表示，建大橋時，采用的是當(dāng)時的最新科技，混凝土鋪裝層中加入了陶粒，但沒想到大橋的負(fù)荷如此之大，這是造成裂紋的主因。“說嚴(yán)重點，大橋隨時都可能發(fā)生險情，我們現(xiàn)在天天派人在鐵路橋上巡視，就怕公路橋上混凝土塊掉下來砸到火車。”

徹底修至少要封閉交通1年

事實上，與南京長江大橋同時代的國內(nèi)外橋梁不是進(jìn)行了重建，就是進(jìn)行了混凝土鋪裝層的更換。因此，橋工段已經(jīng)訂好了大橋大修方案，并且已上報給南京市相關(guān)部門，等待審批。

“1996年那次就是因為怕影響南京的過江交通，原定1年的工期，實際只用了3個月。”這位負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在好多了，就等過江隧道5月開通，加上二橋和三橋，大橋就能騰出來，封閉大修。由于欠賬太多，就算加緊干也要1年的時間。” 

來源：東方衛(wèi)報 編輯：單萱萱