中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：國(guó)際快遞集團(tuán)TNT在華全資子公司天地華宇集團(tuán)3月8日下午在廣州宣布，從2009年2月16日在4個(gè)城市推出10條“定日達(dá)”公路運(yùn)輸路線1年多以來(lái)，其全國(guó)公路定日快運(yùn)遞送骨干網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成。

這是國(guó)內(nèi)建成的首個(gè)全國(guó)定日快運(yùn)遞送公路骨干網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)覆蓋26個(gè)主要城市，通過(guò)246條“定日達(dá)”線路，使“定日達(dá)”服務(wù)覆蓋近800個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，輻射環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。

TNT北亞董事總經(jīng)理邁克?德瑞克（Michael Drake）表示：“這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的建成，可以使我們的客戶能夠以遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的價(jià)格享受到高水準(zhǔn)的全國(guó)定日公路快運(yùn)服務(wù)。我們?cè)凇ㄈ者_(dá)’全國(guó)公路快運(yùn)服務(wù)的成功大大增強(qiáng)了TNT在中國(guó)市場(chǎng)的整體服務(wù)能力，并鞏固了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

自推出至今，天地華宇的“定日達(dá)”全國(guó)公路快運(yùn)服務(wù)的準(zhǔn)點(diǎn)率已達(dá)到99％，不但遠(yuǎn)高于目前行業(yè)50％的平均準(zhǔn)點(diǎn)率，甚至超過(guò)歐美95％的水平。目前，“定日達(dá)”公路快運(yùn)服務(wù)的客戶不僅包括國(guó)內(nèi)一些快速發(fā)展的中小企業(yè)，還包括許多財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，特別是那些分布在高科技、電子、汽車零配件與紡織等行業(yè)的大企業(yè)客戶。

天地華宇CEO徐水波表示，“定日達(dá)”服務(wù)是在金融危機(jī)之時(shí)，大家對(duì)成本比較敏感的時(shí)候推出的，價(jià)格僅為航空貨運(yùn)三分之一，但品質(zhì)堪比空運(yùn)服務(wù)。相信即便是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正常的情況下，這項(xiàng)服務(wù)也有很大的發(fā)展空間。

他說(shuō)：“在推出這項(xiàng)服務(wù)之前，我們做了非常具體的市場(chǎng)研究。我們的客戶在對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃和管理的時(shí)候，需要穩(wěn)定、可靠、安全的服務(wù)，那么定日達(dá)就可以滿足這個(gè)需求。特別是對(duì)B2B的企業(yè)，他們供應(yīng)鏈的可計(jì)劃性的需求非常強(qiáng)。”

他透露，“定日達(dá)”已實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，今年將翻一番。目前華南地區(qū)的“定日達(dá)”業(yè)務(wù)已差不多占全國(guó)的30％，這說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始成熟了。

徐水波表示，“通過(guò)在服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及運(yùn)營(yíng)方面的持續(xù)投入，天地華宇將繼續(xù)成為中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)的領(lǐng)軍者，樹(shù)立積極的行業(yè)標(biāo)桿。”

為進(jìn)一步提升客戶服務(wù)，天地華宇開(kāi)通了400－808－6666全國(guó)客戶服務(wù)熱線，保證使用“定日達(dá)”服務(wù)的客戶能夠享受到統(tǒng)一、穩(wěn)定且高品質(zhì)的客戶服務(wù)。與此同時(shí)，天地華宇于近期購(gòu)置了第二批近400輛符合歐III標(biāo)準(zhǔn)的貨車，將全部用于“定日達(dá)”服務(wù)。

“定日達(dá)”全國(guó)公路快運(yùn)服務(wù)是利用天地華宇現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)點(diǎn)到網(wǎng)點(diǎn)和“門到門”服務(wù)通過(guò)條形碼技術(shù)的應(yīng)用，該服務(wù)可以是使客戶可在網(wǎng)上隨時(shí)查詢貨物的運(yùn)送進(jìn)展，從而更好地掌控和計(jì)劃貨物遞送，減少供應(yīng)鏈的成本。同時(shí)，承擔(dān)“定日達(dá)”干線運(yùn)輸?shù)能囕v全部配備了GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，從而提升了服務(wù)能力。而籠箱的應(yīng)用不僅使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中便于分揀，并能保證貨物不受擠壓。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔忠付介紹，目前中國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)78萬(wàn)多家，但前20名所占的市場(chǎng)份額不到2％。而美國(guó)前五大公路運(yùn)輸公司，壟斷了美國(guó)60％的市場(chǎng)份額。在分散的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式，行業(yè)效益差，技術(shù)裝備落后。目前公路運(yùn)輸提供比較多的是“普運(yùn)”業(yè)務(wù)，承諾幾天到的“定日達(dá)”產(chǎn)品非常少。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)廣東記者站（記者 詹立勝） 編輯:單萱萱