中國日報網消息：地鐵二號線東延、一號線南延等新線開通在即，南京地鐵也將隨之進入網絡化運營時代。昨天記者從有關部門獲悉，原計劃明年開工建設的地鐵4號線將提前開建，不過需要提醒的是，不是全線開建，只是開工建設江南段龍江中保站到仙林東站這一段。如此一來南京地鐵“井”字形框架將形成。

今年5月28日，南京地鐵一號線南延線、二號線、二號線東延線將同時通車，城市地鐵總里程將達85公里，地鐵初步形成“十字交叉”，日客流量有望超過60萬人。目前，地鐵3號線、一號西延線也開工建設，2014年前建成通車，如此一來“井”字形就差北邊的一撇，而這一撇就是4號線。記者了解到，4號線今年將開工建設，如果一切都進展順利的話，青奧會前，4號線江南段將建成通車，南京地鐵軌道“井”字形閉合。如果不順利的話，主體工程全部完工，只恢復路面道路交通，等青奧會結束后再通車。地鐵人士稱，4號線對南京軌道交通形成“井”字形框架十分重要，根據運行規律，當地鐵成為兩兩交叉的網絡型，客流便會呈現幾何級數增長，南京城市框架將拉開，使地鐵在城市交通中起到骨干作用。

據悉，地鐵四號線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站，先開工建設江南段。江南段初步設計走向為：龍江中心區中保站——北京西路省委站——西康路站——云南路站——鼓樓站（與一號線換乘）——北京東路市政府站（與三號線換乘）——龍蟠路路口九華山站——板倉街省經干院站——櫻花站——聚寶山莊岔路口東站——徐莊軟件園站——紫金山站（與二號線換乘）——靈山站——青龍片區中心站——仙林東站。一知情人士透露，隨著龍江地區居民入住率提高及私家車保有量增長，北京西路沿線早晚高峰時經常會出現擁堵現象，而為解決這一難題的漢口路西延工程又因故遲遲沒有開工。加快地鐵四號線江南段建設，可以盡快緩解這一路段的交通壓力。

來源：揚子晚報 編輯：馬原 柏晶晶