新華網四川內江３月２４日電 題：誰讓大樹慘遭滅頂?－－四川內江改建國道砍伐數千行道樹事件追蹤

　　“新華視點”記者　葉建平　余里　謝佼

　　３月１２日是我國一年一度的植樹節，四川省３２１國道內江段兩旁有５０公里的３０００多棵行道樹竟在３月１２日前后被砍伐。當記者來到砍伐現場,看到一棵棵１０年至４０年樹齡的大樹被“殘忍”地砍成了光禿禿的樹樁，越走心情越沉重。

　　當地政府部門人士解釋說，這些樹木位于改建公路項目審批的“紅線”之內，屬于合法采伐，這是各地修建重大工程項目時的“慣例”。事情果真如此嗎？

　　大樹慘遭滅頂，讓人觸目驚心

　　“內江市資中縣為修路砍了幾千棵樹！”－－１９日下午，記者聞訊驅車趕往３２１國道內江段改建現場。在國道球溪至魚溪那段坑坑洼洼的道路兩旁，一排排樹樁在陽光照耀下格外醒目，真是觸目驚心。道路旁邊，不時還會看到被挖出的樹根，有的達一人多高。

　　“現在讓你去栽，１０年、２０年都長不起來！”資中縣高樓鎮興義村５組村民黃傳富指著不遠處的一截大樹根不住地嘆氣。他告訴記者，這棵桉樹是１９６４年栽的，前面那棵白楊樹要晚四五年，樹齡都在４０年左右。“我家門口原來有５棵，都給砍完了，樹枝都撿了兩三天”。

　　在路上，一些被挖出來的樹根還未被運走，有的村民正在“賣力”地砍樹樁當柴火。記者走上前，村民有些害怕，連稱“我們沒砍樹，我們只是砍樹樁。他們已經砍了２０多天了，都砍完了”。７０歲的紫金村村民謝君容說：“這么大樹樁也不好砍，我砍了一下午只砍了這么點！”

　　為估算一共砍了多少棵樹，２０日上午，記者再次來到３２１國道資中段。記者從球溪一直向魚溪方向前行，一棵一棵地數樹樁，在１２．５公里的路段上共有１２３３棵。據資中縣林業局副局長史俊貴介紹，３２１國道行道樹采伐是他們審批的，共審批了紅線內可采伐的３７１０棵。

　　“一些沒有占道的也被砍了。”一名不愿透露姓名的村民指著不遠處的一根樹樁說，“把這條爛路修好老百姓都愿意。但是，看到這些樹都被砍了，還是覺得有些可惜，特別是那些大樹，比我們年紀還大！”

　　“經濟賬”易算，“生態賬”難算 　　

　　改建公路為何非要砍樹？記者采訪了與國道改建項目相關的施工單位、交通、林業等部門負責人。

　　“我們砍的行道樹都是經過審批的，批了兩次。我們只是按照規劃進行，砍樹都是行業的慣例。”３２１國道資中段改建工程Ｂ合同段項目經理程杰說，“不將紅線內的行道樹砍光挖根，將來樹木的根系可能伸入路基中并向上生長，將路基和排水系統‘拱爛’。”他給記者出示了兩張審批單，一張是內江市公路局審批的，一張是資中縣林業局審批的。

　　據了解，國道３２１改建項目早在１９９９年就開展了初步設計，于２００２年完成了施工圖設計，將按照二級公路標準進行改建，即路基寬度８．５米，但資金問題一直沒有落實。２００９年，內江市通過貸款全面啟動了工程改造。

　　內江市交通局總工程師徐洪友說：“施工按照‘盡量利用老路減少投資’的原則。老路路基達到８．５米的不多，那么，要達到技術標準要求，肯定就要進行裁彎取直。在施工紅線范圍內的行道樹就要砍伐。”

　　提及為何不留下行道樹，徐洪友說：“把它保護起來，公路限行就達不到標準，按照設計的行車速度，就會有安全隱患。把它移栽，這么大的樹非常困難。”

　　“移栽一棵樹的成本可能不會低于每棵８００元。”資中縣林業局副局長史俊貴說，“一般只有像黃果樹、桂花樹那種價值高的，才移栽。修路項目都要做環境評估報告的，不是我們說批就批，說不批就不批的，我們批是有依據的。”

　　在這筆經濟賬中，當地老百姓也有一些說法。“過去有口頭協議，我們負責養護，如果砍了行道樹我們要分四成。但是現在小的只給１０元，大的給２０元，最多３０元。他們拿去一賣，一噸都不知道要賣幾百塊錢呢！”村民黃傳富說。

　　對此，程杰透露，一噸樹能賣２１０元到４００元，一棵樹按７００公斤到８００公斤計算。“與老百姓的分成究竟是多少，我不太清楚。每砍一棵樹，我們還要付給采伐方每棵１８元的工錢，而且還是我們負責挖樹根。”

　　有人算了一筆賬：移栽３７００多棵樹需要花費３００多萬元，而現在砍樹按最低每噸２００元計算，賣完至少能賺５０萬。

　　無論是交通部門，還是林業部門，似乎對砍樹的“合理性”都說得頭頭是道，都說該砍。