在世界造船業(yè)逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)下，遼寧作為我國(guó)傳統(tǒng)的三大造船基地之一，表現(xiàn)搶眼。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年前5月，遼寧省出口船舶7879艘，比去年同期（下同）增長(zhǎng)97.1%，出口貿(mào)易額達(dá)16.76億美元，增長(zhǎng)68.9%。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，遼寧船舶出口貿(mào)易額居前4的國(guó)家和地區(qū)分別為新加坡、香港、日本和韓國(guó)，出口量分別為28艘、16艘、502艘和36艘，除對(duì)韓國(guó)出口下降34.5%外，其他分別增長(zhǎng)47.4%、15倍、1.47倍。

另外，遼寧船舶出口貿(mào)易呈現(xiàn)出以散貨船出口居多、國(guó)有企業(yè)出口為主和以進(jìn)料加工為主的特點(diǎn)。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，遼寧船舶出口貿(mào)易額居前5的商品分別為15萬(wàn)噸＜載重量≤30萬(wàn)噸的機(jī)動(dòng)散貨船、載重量≤15萬(wàn)噸的機(jī)動(dòng)散貨船、15萬(wàn)噸＜載重量≤30萬(wàn)噸的原油船、未制成或不完整的船舶，包括船舶分段和可載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱≤6000箱的機(jī)動(dòng)集裝箱船等，出口量分別為5艘、10艘、2艘、500艘和4艘。

國(guó)有企業(yè)船舶出口額達(dá)10.75億美元，增長(zhǎng)27.2%，出口72艘，下降19.1%；外商投資企業(yè)出口額5.88億美元，增長(zhǎng)3.3倍，出口4857艘，增長(zhǎng)30%。

進(jìn)料加工貿(mào)易出口額為14.32億美元，增長(zhǎng)57.2%，99.99%的國(guó)有企業(yè)船舶是通過(guò)進(jìn)料加工貿(mào)易方式出口的；來(lái)料加工貿(mào)易出口額為2.3億美元，全部由外商投資企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般貿(mào)易出口額為0.1億美元，增長(zhǎng)36.4倍，96.6%為私營(yíng)企業(yè)出口。

專家分析，2009年國(guó)家為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)出臺(tái)的一系列經(jīng)濟(jì)政策對(duì)船舶出口帶來(lái)利好。其次，船舶制造周期長(zhǎng)，對(duì)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變動(dòng)有時(shí)滯性。去年，中國(guó)有約30%的訂單被延期或撤銷而無(wú)法順利完成交付，這也是2010年出口增長(zhǎng)的原因。另外，世界經(jīng)濟(jì)格局的變革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的新一輪調(diào)整，世界船舶制造中心向東亞轉(zhuǎn)移，中國(guó)以出口為導(dǎo)向的船舶工業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也決定了70%以上船舶產(chǎn)品出口到海外市場(chǎng)。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)遼寧記者站（記者 吳勇 劉策） 編輯：鄧京荊