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居民爭相體驗新線

昨天上午8點,記者在548路首站“二撥子新村”看到,一些居民已在站臺上排隊候車。公交車一開門,大家就笑呵呵地上車,爭相體驗新線路帶來的便利。附近居民張先生幾天前就知道要開新線了,一早就帶著家人趕來體驗新線。他說,“以前上下班很不方便,現在開通了直達城鐵的新線,早上終于可以多睡會兒了。”

548 路車輛統一采用低底盤車型,既能方便殘疾人乘坐輪椅上下車,又能方便老人、兒童出行,廣受居民歡迎。記者體驗發現,該線單程耗時不到20分鐘,不僅途經龍興園小區、北京人家小區、龍華園小區、龍騰苑小區等大型居住區,還可到達華聯商廈、京昌回龍觀建材城等商業區。

黑車司機生意冷清

昨天上午,回龍觀龍興園小區北門外,停滿了趴活的黑車。黑車司機忙著在小區門口攬活,但生意仍然很冷清。而北門外不到百米的548路站臺前,卻擠滿了候車的居民。

正在候車的王女士表示,以前北門附近沒有公交站點,到最近的公交站都要步行十余分鐘,趕時間的話就會打車前往城鐵。“有時問了幾個正規出租車司機,都不愿意去城鐵,嫌太近,”王女士說,上班著急時就坐黑車了。

記者從一名正在趴活的黑車司機處了解到,“平時早高峰時生意特別好,周末出游的人也多,生意原本不錯。”昨天新線開通,他擔心這對生意“打擊”不小,“看來以后得換個地方趴活了”。

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“袖珍”公交前景廣闊

據新奧客運分公司介紹,“袖珍”公交線具有路程短、站點少、速度快等特點。在居民出行的密集路線上設置“袖珍”線路,可以直接實現“點對點”運營,提高公交運營效率,滿足居民快速到達樞紐站的需要。如從二撥子新村到達城鐵13號線回龍觀站,原有462路、625路兩條線路,但均需繞行,到達城鐵需30分鐘至 40分鐘。開通548路“袖珍”公交后,將大大壓縮公交站點,不用再走“彎路”,運行時間可縮短至20分鐘以內。

同時,采用“袖珍”公交緩解出行壓力,成本也更為低廉。目前,548路“袖珍”公交僅配車7部,就有效緩解了大量居民接駁地鐵的需求,如果采用加開傳統干線車的方式,不僅成本較大,而且由于線路過長,仍不能從根本上縮短居民到達地鐵站的時間。

根據最新規劃,2012年全市軌道交通總規模將達到420公里,2020年達到1050公里,地鐵站450座。屆時,通過公交接駁地鐵出行將成為市民的主要選擇。從長遠看,開通短距離的“袖珍”公交,將能有效滿足這種“點對點”的需求。

來源：京華時報 編輯：鄧京荊