后年吞吐量將破千萬

多年來，由于天津機場毗鄰首都國際機場，如何在首都機場這棵“大樹”下發展，成了天津機場必須解決的問題。天津濱海國際機場總經理邵登祥曾表示，天津機場必須與首都機場進行差異化經營。首都機場的優勢在于洲際航班、干線航班量巨大，但這些航班也使首都機場的空域非常繁忙，一些國內二線機場航班、支線航班就難以進入首都機場，天津機場就成了這些航班的首選。

今年，天津機場將業務發展重點定為，與1000公里范圍內的國內二線機場、支線機場進行通連，同時促進國內干線網絡的完善。拉薩、蘭州、西寧是天津機場重點開發的干線網絡通航點。此外，低成本航空公司和支線航空公司也是天津機場的重要目標客戶。目前，國內支線運力需求非常大，而支線運輸能力還有很大的發展空間，這也正是天津機場發展的契機。要成為“大型門戶樞紐機場”，除了需要支線航空的支持，還要增強天津機場的通達性。此外，天津機場還將進一步擴容國際航班（如日韓航班、東南亞及延伸航班）和港澳臺地區航班。

按照規劃，2010年天津機場將運輸生產指標分別確定為：旅客吞吐量700萬人次，貨郵吞吐量20萬噸，運輸起降架次7萬架次。同時，按照規劃，2012年，天津機場計劃實現旅客吞吐量1000萬人次。2015年，實現1600萬人次的旅客吞吐量。

亮點

同步建設交通中心　引入地鐵京津城際

為了配合天津機場二期擴建工程的實施，天津市政府將與機場二期擴建工程同步建設航站樓前地下交通中心，將城市地鐵2號線、京津城際高速鐵路引入機場，并建設成林道延長線機場專用路工程，以構建機場綜合交通體系，滿足天津航空業務快速發展和濱海新區開發開放的需求。其中，地鐵2號線機場延長線起自2號線正線最東端李明莊站，終止于天津濱海國際機場新航站樓之下，全長5公里左右。通車后，將連通天津機場和火車站兩大交通樞紐。

此外，津漢快速路西起東麗區津歧延長線（東金路）以西1.2公里處，沿東北方向止于漢沽漢蔡路，全長約35公里，按城市快速路雙向六車道標準修建，將成為濱海新區東西向重要的旅游通道。業內人士表示，這些在建項目對于天津濱海國際機場都會起到促進作用。

來源：城市快報 編輯：楊鑫