時隔三年，同樣的假原材料被曝再次驚現高速鐵路施工中。

這次處于假原材料事件風暴中心的是貴廣高速鐵路。本報記者獲悉，其投資方成都鐵路局、運營方貴廣高鐵公司、施工方中鐵十八局、中交二公局等相關單位，在過去兩個月中，已對這一事件所涉標段進行了全面核查。

這是一種名叫粉煤灰的建筑原材料。因為能改善混凝土的和易性、減少熱能膨脹性及顯著提高抗滲的能力，在目前高速鐵路的建設中被廣泛使用。

但所謂利弊相存，一旦使用了劣質粉煤灰，則會降低混凝土強度，甚至造成膨脹和裂縫。對于造價近千億，全長857公里，設計時速已上調為300公里/小時的貴廣鐵路來說，細細的粉煤灰能否達標關系緊要。

其時，早在2007年武廣高鐵的建設中，就因大量假粉煤灰流入工地事件被曝光，引起了對高鐵建設質量的關切。此后，粉煤灰被列入統一公開招標的原材料。

作為一種從電廠高爐中收集的粉末，一般高速鐵路建設使用的必須是I級粉煤灰，細度不大于12，燒失量不大于5%。

成都鐵路局的初步調查核實結果認為，針對粉煤灰摻假舉報，經施工單位自查整改，“尚無不合格粉煤灰試驗報告。”中鐵十八局和中鐵隧道局也對本報記者表示，“沒有發現不合格粉煤灰流入工地”。

但本報記者從源頭電廠開始，跟隨一些粉煤灰供應商車隊，直至最后施工地，歷經兩個月的調查，發現從原材料的采購到施工監管這一長長的鏈條中，不達標粉煤灰流入高鐵施工現場的隱患并未排除。

造假的路徑也亦然清晰：一些粉煤灰供應商，利用合格電廠的I級粉煤灰投標獲得合同；然后后從周邊小型電廠直接采購次級別粉煤灰交貨，最終導致部分假原材料流入貴廣高速鐵路施工現場。