城市的快速發展，一定程度上改變了人們的出行方式。據有關部門一項統計數據顯示，2001年年初，天津市僅市區就擁有自行車1100萬輛，10年后的現在，天津市自行車擁有量已經降至600余萬輛。與此同時，10年間，本市機動車總量卻迅猛增長，目前機動車保有量達170余萬輛。人們發現，越來越多的時候，自行車被機動車“擠得”無路可走……

現場

自行車被汽車“擠得”無路可走

“吱……”，隨著刺耳的自行車剎車聲，一名騎車人一把扶在了路邊停放的小汽車上，扭頭怒視著后面一直按著喇叭催促他的機動車。機動車“傲慢”地疾馳而過，騎車人搖搖頭繼續前行。

昨天清晨，這一幕就發生在和平區萬全道總醫院路段。這段路只有一條機動車道，兩側原本劃有自行車道，但是靠近天賜園一側的自行車道幾乎全部被有關部門劃成咪表收費的停車位，而另一側的自行車道則被從南京路方向駛來的汽車擠占。無路可走的自行車只能在汽車的縫隙中“借道”行駛。

“在這條路上騎車，一邊擔心刮著路邊停著的車，一邊還擔心后面來的車刮著我。”對此，附近小區的馮女士很是郁悶。和馮女士一樣，很多經過此處的騎車人都覺得，本來自己在自行車道上騎車很正常，但是對面過來汽車喇叭一響，自己就下意識地往邊上靠，感覺好像很“理虧”。

今年以來，消失很久的“機非隔離護欄”又悄悄出現在本市部分主要干道的重點路段。然而，本市的多數道路由于客觀條件限制，主要還是機非混行車道。由于沒有隔離設施的限制，就給一些不守規矩的機動車駕駛人提供了可乘之機。

昨天中午時分，圖書大廈門前的自行車道上就停了十余輛汽車，一些人只得將自行車騎上了便道，另一些膽大者則直接騎上了機動車道，在車流中與汽車搶行，險象環生。

據統計，目前，天津市機動車保有量達170余萬輛，而且還在不斷增加中。隨著機動車數量的不斷增加，道路資源被更多侵占，加之停車位的日益緊張，類似上述機動車違法停車擠占自行車道的情況在本市較為普遍。為此，本市交管部門近兩年來尤其加大了對機動車違法停車的整治力度，也希望在嚴厲整治機動車占用自行車道的同時，為自行車奪回更多的路權。