日前，位于中國航空工業集團公司（中航）直升機天津基地內的“濱海造”首架直升機試飛跑道以及旁邊的滑行道已經完成建設，并達到使用條件，飛行保障人員也已確定?？沼蛐枨笥媱潯w行方案等已經提交到空域管理部門，等待批復。預計首架試飛直升機將在11月上旬試飛。

據悉，今年6月開始，首架“濱海造”直升機正式開始進入組裝階段。該機型為輕型民用直升機，可廣泛應用于醫療、救護、教練、緝私、消防、旅游等領域，該機體積重量小、價格低廉、操作簡便，具有廣闊的市場前景。中航直升機有限責任公司天津基地有關負責人表示，首架直升機組裝完畢后，經過了長時間的調試、懸停等技術過程，之后根據客戶需要進行噴漆等項目后開始試飛。

一直以來，我國直升機產業的民用領域市場規模很小。截至2008年底，我國擁有民用直升機174架，遠低于每百萬人擁有民用直升機5架的世界平均水平。今后20年內我國要達到目前世界水平，民用直升機至少將有3000架的龐大市場，平均每年直升機工業本身和相關產業的產值將超過150億元。日前，市場期待已久的“低空空域管理改革指導意見”也已經獲批。據了解，“意見”在開放的垂直高度上，各類低空空域垂直范圍原則為1000米以下。

“低空空域的開放，對民用機的發展有極強的促進作用。目前世界民用直升機數量在3萬到4萬架以上，而中國民用直升機目前僅有幾百架。可以預計，在低空空域開放的前提下，中國市場對民用直升機的需求會日漸增大。” 天津基地籌備組負責人栗先生說。

面對民用直升機市場新的競爭局勢，中航工業集團與天津市共同組建中航直升機公司，在天津建立直升機產業核心聚集基地。中航工業直升機公司董事長李方勇指出，中航直升機公司將打造成為中國民用直升機的總裝基地，這也是融入世界航空產業鏈戰略的一項重要舉措。

作為未來中國民用直升機的總裝基地，中航直升機有限責任公司天津基地自6月開始直升機總裝，在此之前曾經歷了一年的準備。目前，中航直升機天津基地占地兩萬平方米的一期總裝廠房已經完工，將安裝6條生產線，可以同時組裝6架不同型號的民用直升機。天津基地建設完畢后，公司在國內所有的直升機都將在這里組裝。按照規劃，中航直升機天津基地建設將以輕型、中型和重型民用直升機型號為主體，建立覆蓋直升機產品頂層研發、總成、銷售、客戶支持及通航運營的完整產業鏈體系，打造具有國際競爭力的中國直升機產業核心聚集基地。

據了解，中航直升機天津基地將分兩期建成。一期工程預計2012年完工，屆時，該基地將具備每年70架輕型、中型和重型民用直升機生產能力，到2017年，天津基地將年產各類直升機300余架，占當年全球產量的15％到20％。作為中國航空工業核心產業之一的直升機產業將成為天津的標志性高科技產業。

來源：中國日報天津記者站 實習記者 吳艷虹 綜合報道 編輯：楊鑫