人均生產(chǎn)貢獻率計算法

在武漢，上班途中每堵一分鐘損失多少錢？9日，武漢多位交通與經(jīng)濟學專家計算出擁堵成本，有觀點認為每位市民在路上每堵1分鐘平均要損失1.14元，另有專家認為武漢市民上下班每月?lián)矶鲁杀炯s為200元。

穿行鬧市每人每天損失百元

擁堵的成本算法有多種，有從人均生產(chǎn)貢獻角度計算，有從開車出行成本計算，還有抽樣統(tǒng)計。

交通專家胡潤洲以人均生產(chǎn)貢獻率為計算依據(jù)。據(jù)《武漢統(tǒng)計年鑒》記載，2008年武漢全部工業(yè)總產(chǎn)值為6251.79億元，當年武漢從業(yè)人數(shù)為456萬人，那么人均一年工業(yè)產(chǎn)值為137100.66元。一年工作日為251天，即每人每天工業(yè)產(chǎn)值為546.2元。以一天工作8小時算，每人每小時工業(yè)產(chǎn)值為68.3元。再換算成分鐘，每人每分鐘工業(yè)產(chǎn)值為1.14元，即每人每分鐘為社會做的貢獻為1.14元。

胡潤洲稱，目前在武漢武珞路、中山大道等主要干道，每天平均擁堵時間為60-90分鐘，那么經(jīng)常要穿行繁華路段的市民，每人每天的擁堵成本約為68.3-102.6元。

上下班每月?lián)矶鲁杀?00元

華中科技大學交通學教授馬鶴齡對擁堵成本有另一種計算方法。馬鶴齡說，去年由國內(nèi)一家調(diào)查機構(gòu)公布全國8個主要城市的擁堵經(jīng)濟成本，在上海、北京、廣州、武漢、成都、西安等8個城市中，上海人的擁堵經(jīng)濟成本排全國第三，為每月228.2元。

馬鶴齡稱，該方法所稱的擁堵經(jīng)濟成本，是將居民的一般工資作為標準，計算堵車的時間用來工作能掙多少錢。以此推算，武漢市民上下班每月?lián)矶碌某杀炯s為200元。

兩種計算方法，一種為每分鐘的擁堵成本，另一種則計算的是每月上下班的擁堵成本。不過，兩位專家均表示，擁堵成本本身就是動態(tài)的模糊概念，并沒有非常精確的計算公式，采取不同的方法，得出的結(jié)論當然不一樣。

聲 音

“從漢口到光谷去看女友，我得坐兩小時公交”

市民：擁堵帶來的時間成本太高了

對家住漢口蔡家田的梅忠來說，擁堵所導致的時間成本可能比每分鐘1.14元要貴得多。梅忠的女友住在武昌光谷，因距離相隔較遠，兩人平時見面不多。有時梅忠等下午下班后，到武昌看望女友，被堵的過程讓他實在無法忍受。

“下班高峰期間，坐公交差不多要兩個小時才能到光谷。”梅忠說，若坐上二橋的公交車，在發(fā)展大道、徐東、水果湖、街道口以至廣埠屯等路段，基本上每站路必堵；若坐一橋的公交車，在武廣門前、長江大橋、傅家坡等路段，也是每站必堵。

等到了光谷，差不多要兩個多小時。再與女友吃完晚飯，若運氣好等上公交車，一路顛簸回漢口，也差不多要兩小時，僅在路上就花費4-5個小時。

因擁堵導致打的，不僅是梅忠一個人遇到的煩心事。在漢口一家公司當銷售員的小李也深有同感，因工作需要，小李經(jīng)常要到多家業(yè)務來往公司拜訪。

小李說，因為擁堵，從漢口到武昌坐公交車差不多要兩小時，有時早上8點多出門，到對方公司已快11點，若遇上要找的人恰好不在公司而想轉(zhuǎn)到另一家公司，坐公交車又怕耽誤時間，因為快到中午下班時間，小李只能打的，每月小李為此就要多負擔200元左右的打的費，“要是交通不這么擁堵，我就有從容的時間辦更多的事，也不至于要經(jīng)常打的。”

來源：長江商報 編輯：馮媛