新發(fā)地市場里在過秤芹菜。（資料圖片）本報記者范繼文攝

一斤黃瓜，中間商從山東壽光菜農(nóng)手中收購時，價格約為1元。運到北京，市民從小區(qū)周邊的市場或超市購買時，價格已至少為每斤3元。

經(jīng)過數(shù)百公里輾轉(zhuǎn)，山東壽光菜身價倍增。

在這個物價高企的年代，市民普遍感覺“菜貴了”；與之相關(guān)的菜農(nóng)、中間商卻紛紛抱怨，這個行業(yè)的利潤薄了，甚至賠本。

人工成本急劇上升、汽柴油價格上漲帶來的運輸價格高昂、各項雜費“不約而同”的上漲，助推壽光菜完成身價倍增。

同樣是這些因素，削減著這個行業(yè)的利潤空間。于是，“菜貴”與“菜賤”這對矛盾的感覺，存乎不同人心中。

本版采寫本報記者易靖 于杰

人工金貴

太多的成本在不斷上漲。其中，人工成本上漲顯著。

一周前，張強(化名)對今年的蔬菜市場是很樂觀的。

作為新發(fā)地較大的一家蔬菜供應商，他在山東壽光有數(shù)百畝蔬菜基地，還有成百上千簽約、未簽約的代銷農(nóng)戶。張強認為，他既是菜農(nóng)，也是中間商。

當時，他從山東起運的黃瓜差不多1塊1一斤，到新發(fā)地能賣到1塊4左右。此后，在多項干預政策作用下，黃瓜等蔬菜價格開始回落。

即便在一周前，張強感覺與往年相比，利潤仍然薄了。太多的成本在不斷上漲。其中，人工成本上漲顯著。

11月24日，張強發(fā)了一車菜到新發(fā)地。其中，黃瓜有1.6萬斤。張強說，這么多黃瓜要雇3個男工、6個女工采摘、裝箱。一個男工一天120元，一個女工100元。要緊急裝運時，還可能加價。去年，一個男工一天只要80元，一個女工只要70元。

多數(shù)情況下，發(fā)往北京的運菜車都會滿載而行。張強介紹，滿載差不多六七萬斤，用人工得有近百人。跟去年相比，一車的人工成本上漲兩三千元。

菜運到新發(fā)地后，張強會在當?shù)毓?個裝卸工，每天的費用是500元；另外，他從山東帶去4個人幫忙銷售，每天的費用是400元。這些工人每天都包伙食。算下來，在新發(fā)地每天的人工成本差不多是1000元。而在去年，裝卸工100多點兒都能找到一個，整個成本得少約300元。