汽車社會帶來全新考驗

根據(jù)國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，擁有汽車的家庭達10％－20％時開始進入汽車社會。新疆交通科學(xué)研究院有關(guān)專家日前表示，目前烏魯木齊擁有汽車的家庭已超過20％，已邁入汽車社會。

擁有200多萬人口的烏魯木齊三面環(huán)山，東西窄，南北狹長。正如烏魯木齊市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人近日指出的，受山地地形和歷史發(fā)展的影響，烏魯木齊與國內(nèi)其他大城市相比，城市中心城區(qū)干道網(wǎng)密度從其級配關(guān)系看，與規(guī)范要求的水平有一定差距，次干路不足，支路明顯缺乏。

獨特的地形結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足等綜合因素導(dǎo)致城市交通容易出現(xiàn)擁堵，再加上每年長達6個月時間處于冰天雪地，特殊的氣候條件使得交通擁堵進一步加劇。

新疆交通科學(xué)研究院汽車與交通工程研究所副所長胡新民對記者說，隨著進入汽車社會，今后烏魯木齊車輛還會急劇增加，人、車、路的矛盾勢必進一步加劇，對廣大市民及交通、城市管理者而言，都面臨著全新的考驗。

他認(rèn)為，不論是“賴班族”“蹭車族”還是“被買車族”，都可以看做是人們進入汽車社會后的“不適應(yīng)癥”，其中折射出如何“治堵”已成為執(zhí)政者的緊迫任務(wù)，需要切實有效的行動加以解決。

目前，烏魯木齊交通擁堵現(xiàn)象引發(fā)當(dāng)?shù)馗鞣綇娏谊P(guān)注，記者了解到，烏魯木齊市建委近日在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起向網(wǎng)友征集緩解交通擁堵建議的活動，并著手安排對城市多條主、次干道實施新建和改擴建工程。此外，有關(guān)部門還采取了部分單位錯時上下班、調(diào)整公交線路等措施，以緩解交通擁堵問題。

來源：新華網(wǎng) 編輯：楊鑫