
春運(yùn)即將開(kāi)始。新華社昨日發(fā)表對(duì)鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)的專訪。王志國(guó)稱:“我認(rèn)為到‘十二五’(2011年—2015年)末期,隨著鐵路的大建設(shè)、大發(fā)展,春運(yùn)一票難求的情況將從根本上改觀,或者說(shuō)將成為歷史。”
最新說(shuō)法:2015年
據(jù)王志國(guó)稱,解決春運(yùn)一票難求,最根本的是要增加運(yùn)力。今后幾年,我國(guó)每年投產(chǎn)的鐵路新線都在8000公里左右,如今年6月份京滬高鐵將建成通車,隨后哈爾濱-大連、天津-秦皇島的高鐵也能夠建成通車,今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會(huì)建成通車,還有一批新建的普速鐵路也將建成通車,還會(huì)增加一大批普通旅客列車。
在昨天舉行的鐵道部新聞發(fā)布會(huì)上,王志國(guó)還特別提到,今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車,這和已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵相連,整個(gè)大京廣的高鐵全線運(yùn)營(yíng)通車,直到深圳。
王志國(guó)說(shuō),到2015年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上,其中高鐵1.6萬(wàn)多公里。鐵路運(yùn)能將基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。據(jù)此,他認(rèn)為,到“十二五”末期,春運(yùn)一票難求將根本改觀。
最早說(shuō)法:2010年
春運(yùn)何時(shí)告別買票難,輿論連年追問(wèn),官員的說(shuō)法也數(shù)歷變化。
2007年2月1日,傳媒普遍報(bào)道,鐵道部發(fā)言人王勇平在發(fā)布會(huì)上說(shuō):“到2010年,發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模,將會(huì)形成客運(yùn)專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運(yùn)網(wǎng),那個(gè)時(shí)候鐵路運(yùn)力就有了極大的發(fā)展,一票難求的問(wèn)題會(huì)得到解決。”
到了2008年1月25日,王勇平接受《南方周末》專訪,說(shuō)法則是:在三五年以后,我國(guó)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)將初步形成,將極大地改善鐵路運(yùn)輸緊張狀態(tài),部分干線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日,王勇平接受中央臺(tái)專訪則稱,到2012年,我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)11萬(wàn)公里以上,發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模,運(yùn)輸能力緊張狀況也初步緩解,“一票難求”問(wèn)題將較大改觀。