事故頻發(fā)背后暴露四大問題

7月8日,去年12月曾發(fā)生逆行傷人事故的深圳1號(hào)線國(guó)貿(mào)站電梯封閉停用。新華社記者 梁旭 攝
電梯的安全事故頻頻不斷,將一些電梯企業(yè)推上了風(fēng)口浪尖上。事故頻發(fā)背后暴露出哪些深層次問題?
一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制不嚴(yán),采購(gòu)環(huán)節(jié)極力壓低價(jià)格。彭金聲說(shuō),目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電梯大部分能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但電梯行業(yè)存在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)能過剩。一些廠商出了所謂“經(jīng)濟(jì)型”電梯,這些經(jīng)濟(jì)型電梯與正常的電梯相比,有些功能就被減掉了。例如電梯的“到站鐘”聲就沒有了,本來(lái)應(yīng)該顯示“正在維修”的也不顯示了,一些功能被簡(jiǎn)化,價(jià)格下來(lái)了,隱患也必然增加了。
專家表示,公共設(shè)施的安全是第一位的,設(shè)施采購(gòu)必須滿足安全這一標(biāo)準(zhǔn)。通過公開招標(biāo)降低成本是目前采購(gòu)環(huán)節(jié)基本都采取的辦法,但前提是最后中標(biāo)的產(chǎn)品必須滿足相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn),而不能只看誰(shuí)的價(jià)格低。
二是維保環(huán)節(jié)敷衍了事走過場(chǎng)。記者在采訪中了解到,現(xiàn)在很多電梯的業(yè)主都通過第三方維保商對(duì)電梯進(jìn)行維保,目的就是為了節(jié)省成本。例如,如果是廠家維保,一部電梯一年的維保費(fèi)用為7000元左右,高的甚至達(dá)到1萬(wàn)元,而第三方維保商卻能將其壓縮到3000元左右。
彭金聲等專家在調(diào)研中了解到,北京某小區(qū)中共有7部電梯,每部電梯每月維保費(fèi)用為300元,7部電梯一個(gè)月是2100元,而這點(diǎn)錢都不夠給一個(gè)合格的維修工開工資,更不用說(shuō)還要保養(yǎng)更換零件等。
三是監(jiān)管落后。深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局特種設(shè)備安全監(jiān)察處相關(guān)負(fù)責(zé)人11日接受“新華視點(diǎn)”記者采訪時(shí)說(shuō),目前檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)地鐵進(jìn)行檢測(cè),參照的是2002年實(shí)施的《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》,這一規(guī)程已有近10年歷史,有些新的安全隱患出現(xiàn)在檢驗(yàn)規(guī)程之外。
四是標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)性不強(qiáng)。廣東省電梯技術(shù)學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō),我國(guó)電梯制造參照歐盟標(biāo)準(zhǔn),但歐洲的電梯使用頻率、客流量和中國(guó)有很大差距,造成現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)中國(guó)國(guó)情。