廢止機場建設費　改征民航發(fā)展基金

昨日，財政部發(fā)布《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，宣布廢止機場建設費，但改收民航發(fā)展基金，金額不變?！掇k法》一經公布即刻引發(fā)市場強烈反應，而對機場經營情況究竟影響如何也引起市場關注。記者昨日查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，目前A股與H股主要有上海機場、首都機場、白云機場、深圳機場、美蘭機場五家上市機場，數(shù)據顯示五家機場2011年合計凈利潤達42.58億元，其中首都機場、白云機場、美蘭機場機場建設費收入共計17.06億元。

其中，上海機場盈利在五家中最高，達14.995億元，較2010年同期增長14.41%，去年實現(xiàn)營業(yè)收入46.11 億元，創(chuàng)歷史新高。

四家機場去年獲政府補貼超4500萬元

據財政部2011年1月6日發(fā)出的《關于機場管理建設費和旅游發(fā)展基金政策等有關問題的通知》稱，繼續(xù)保留首都機場、白云機場、美蘭機場三家上市機場以機場管理建設費安排補貼作為企業(yè)收入的政策，每年補貼額不低于各機場當年機場管理建設費收入的40%。資料顯示，首都機場、上海機場、白云機場、深圳機場四家上市機場去年計入當期損益的政府補貼共4552.75萬元。

首都機場去年旅客吞吐量78675058人次，以最低50元計算，這些旅客合計需繳納39.34億元的機場建設費，而首都機場2011年財報顯示機場建設費收入達10.02億元。白云機場2011年年報顯示，去年營業(yè)收入中有機場建設費返還5.85億元，占其營業(yè)收入的13.8%。而美蘭機場該數(shù)據更高達21%。

來源：《廣州日報》 編輯：馮媛