淡季！航空公司機票“大甩賣”

廉價航空公司加碼中國市場 業內人士透露上周國內市場客座率已跌至77%

“預訂歐洲往返機票990元起，廣州直飛亞庇單程24元(含稅338)”，近日多家航空公司紛紛推出低折扣機票，而一些廉價航空公司則更是連連推出特價票吸引眼球。受全球經濟放緩影響，需求減退和燃料費暴漲等因素對歐美當地廉價航空業構成了直接打擊，但亞洲市場受益于市場需求增長則是出現了另一番景象，近年來低成本航空公司紛紛加碼中國市場。

淡季、業績雙重壓力逼迫促銷增收

進入旅游淡季后，機票價格也是跟隨“跳水”，近期航空公司頻繁推出各種促銷活動，66元、99元的特價票已經屢見不鮮，一些國際航線的打折機票價格甚至低于國內航線。

不少消費者則是趁機票促銷時低價購買明年出游的機票，深圳的一位消費者以1024元的價格購買了亞航明年2月廣州——亞庇(沙巴島)雙人往返機票，而同樣的時間段其他航空公司的票價單人單程則是不低于1600元。

今年以來航空公司業績出現了普遍下滑，傳統的暑運旺季第三季度成為民航盈利的關鍵，但數據顯示四大航空公司三季度業績同比下滑21.2%。進入第四季度，客源不足導致客座率明顯下滑。

有業內人士指出，上周國內市場客座率已經下跌至77%的水平，客源不足的程度已經超過去年。

在這種背景下，航空公司一方面通過縮減部分運力等控制成本，促銷也成了航空公司提高收入的重要手段。有業內人士指出，旺季時航空公司很少促銷活動，但在淡季航空公司首先要保證客座率減少損失，同時通過各種營銷推廣也能提高公司的知名度。

而為了應對高鐵帶來的客源分流營銷，航空公司也希望通過折扣保持價格優勢。據了解，雖然航空公司紛紛推出低價折扣票，但很多仍是限定在特定的時間段和數量上，而且降價的幅度與廉價航空公司相比仍有差距。

廉價航空步入“亞洲時刻”

今年來低成本航空公司紛紛加碼中國市場，亞航集團連續在中國昆明、武漢或者西安新開航點，東方航空與澳大利亞捷星航空合資成立的低成本航空公司——捷星香港預計年底或明年上半年投入運營服務。中國航空市場的潛力也吸引了包括新加坡航空旗下的酷航、新加坡老虎航空等多家廉價航空公司。

有業內人士指出，我國廉價航空受空域資源、人力、財力等因素限制，目前廉價航空市場運營企業數量較少，發展潛力巨大。本土的廉價航空公司則通過合作擴大市場和減少成本。

據了解，與傳統的航空公司相比，有效地控制成本是廉價航空公司最大的競爭優勢。春秋航空自2006年開航以來，保持每年盈利，利潤率也在3大國有航空公司之上。據春秋航空人士透露稱，公司盈利在于采用“兩單、兩高、兩低”策略，“兩單”指單一機型和單一艙位，“兩高”是指高客座率和高飛機利用率，“兩低”則是指低營銷費用和低管理費用。

國外廉價航空公司美國西南航空曾采用同樣的運作模式，盡量避開繁忙的大機場選擇小機場，提高飛機利用率，采取單一型號的飛機，登機牌使用塑料制作以供反復使用。

受全球經濟放緩影響，需求減退和燃料費暴漲等因素都對歐美當地廉價航空業構成了直接打擊，但亞太地區廉價航空則是受益于需求增長出現了另一番景象。波音公司預測廉價航空正步入“亞洲時刻”。

國際航協數據顯示，2012年，航空旅客中有33%搭乘了亞太地區的國內和國際航線，2015年這一比例將上升至37%。預計2015年亞太市場航空旅客將比2010年多出8.77億人次，其中中國市場將增長2.12億人次。