借助即將到來的全運(yùn)會(huì)的契機(jī)，沈陽將打造密集的交通網(wǎng)絡(luò)，不管是地上還是地下，交通網(wǎng)都能讓人們實(shí)現(xiàn)快速出行。

昨日，在政協(xié)沈陽市第十三屆委員會(huì)第五次會(huì)議上，市政府副秘書長、市地鐵建設(shè)指揮部總指揮佟晶石透露，今年沈陽一、二、三、四環(huán)的主要工程將建設(shè)完成，并且局部要投入使用。另外，即將建設(shè)的地鐵四號、九號、十號線，將與地鐵一號、二號線協(xié)同形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，給沈陽城增加五個(gè)“環(huán)路”，便于市民的出行。

二三四環(huán)間將有連接線

從2011年到2013年，城市交通將作為主要問題來解決。昨日佟晶石透露，大概十年前，沈陽有一次比較大的城市建設(shè)，標(biāo)志就是二環(huán)路和東西快速干道等道路的建設(shè)。今年沈陽城市建設(shè)的腳步還將加快，那就是將一二三四環(huán)的建設(shè)做起來，并且局部投入使用。

隨著城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車越來越多，給道路交通帶來了一定的壓力。如果沈陽有100萬輛車，那么靠一環(huán)、二環(huán)主干線來承載運(yùn)力還可以，但如果沈陽發(fā)展到有200萬輛車，就需要啟動(dòng)三環(huán)、四環(huán)來支持。沈陽很快就會(huì)迎來那個(gè)時(shí)代，所以交通路網(wǎng)的建設(shè)要做在前面。

今年，沈陽將完成東一環(huán)快速路改造工程、黃河大街至新立堡立交橋段高架橋等二環(huán)快速路改造工程，這兩個(gè)工程都將于年底通車，二環(huán)路也將在取消現(xiàn)有信號燈的情況下，變成沈陽市的快速環(huán)廊。“二三四環(huán)建設(shè)之后，不能只是環(huán)線，它們之間還要相互連接。”佟晶石表示，如果二三四環(huán)只是孤立的環(huán)，那么車輛出行從一個(gè)環(huán)線到另一個(gè)環(huán)線就存在障礙，有了連接點(diǎn)，讓車輛可以順暢的從一個(gè)環(huán)線過渡到另一個(gè)環(huán)線上。這樣車輛既可利用環(huán)線快速的優(yōu)勢，又能便捷地到達(dá)目的地，這樣的設(shè)計(jì)才有意義。

地鐵架起“五環(huán)”軌道網(wǎng)

改善地面交通的同時(shí)，沈陽的地鐵網(wǎng)絡(luò)也在快速鋪開推進(jìn)。據(jù)介紹，到“十二五”末期，沈陽的地鐵將形成五個(gè)環(huán)路，滿足人們的長距離出行需求。

現(xiàn)在，地鐵的一號線貫穿沈陽南北，二號線又縱貫沈陽東西，兩條線形成一個(gè)大的十字在青年大街交會(huì)，四面八方的人們可以通過地鐵換乘，輕松到達(dá)目的地。未來地鐵的四號線、九號線和十號線將形成一個(gè)大的環(huán)狀，并與一號、二號線有交匯點(diǎn)，這樣一個(gè)大環(huán)中包含四個(gè)小環(huán)，五環(huán)之勢讓人們輕松走四方。

據(jù)了解，五條地鐵線路基本形成“一橫兩縱一環(huán)線”的骨架網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接了沈陽站、沈陽北站、沈陽南站、長客總站等交通樞紐，同時(shí)連接了太原街、中街、金廊等商業(yè)中心。

四號線一期工程，可以說是除了二號線之外，另一條縱貫沈陽南北的干線，南起沈陽南站，北至朱爾屯，途經(jīng)吉祥地區(qū)，北站貿(mào)易區(qū)，太原街商業(yè)區(qū)，長白島，全長32公里，設(shè)車站22座。

九號線可以說是環(huán)抱沈陽西南部，一期工程北起崇山路，在塔灣街設(shè)置車站，向南經(jīng)過鐵西滑翔地區(qū)，路過長白島，然后向東延展，經(jīng)過奧體中心，一直到達(dá)渾南新區(qū)出口加工區(qū)，線路全長36公里，設(shè)置29座車站。

十號線應(yīng)該算是溝通沈城的北、東、南三面，線路北起丁香湖公園北側(cè)，經(jīng)過塔灣，長客總站，吉祥地區(qū)，方家欄地區(qū)，向南至蘇家屯，全線設(shè)置34座車站，線路全長50公里。

這些線路中，九號線和十號線在塔灣站交會(huì)，有換乘站，四號線和十號線在沈陽南站交會(huì)，有換乘站，加上現(xiàn)在一號線和二號線在青年大街的換乘站，有了換乘站，人們可以不到地面上，就改變線路繼續(xù)向目的地出發(fā)，大大提升了出行效率。

架橋“縫合”渾河兩岸

“分割”城市的河流，對于城市的交通發(fā)展有所阻礙，對此佟晶石表示，將用架橋的方式來解決問題。在沈陽，能建橋的地方都要建橋，尤其是在渾河兩岸，還要繼續(xù)找橋位，用橋梁來“縫合”渾河對城市的分割，到時(shí)候，渾河以北的老城區(qū)和渾河以南的新城區(qū)，將能夠更好地溝通。

在渾河上架橋的同時(shí)，還將對渾河兩岸進(jìn)行新的改造和規(guī)劃，將加入娛樂、體育設(shè)施的建設(shè)，比如在公園里、綠地旁，增加體育設(shè)施，讓渾南兩岸不僅成為人們觀景的區(qū)域，更是健身的所在。

另外，在建設(shè)新橋、新路的同時(shí)，對于已經(jīng)存在，但承載交通運(yùn)力不足的斷頭路，還要進(jìn)行改造和提升，主要是指打通斷頭路，讓斷頭路成為交通路網(wǎng)的一部分。

大小樞紐結(jié)合方便換乘

未來，沈陽將形成大小交通樞紐相結(jié)合的方式，方便人們的長途和短途換乘。

據(jù)介紹，大樞紐主要指機(jī)場的三期建設(shè)工程，鐵路方面的沈陽站、沈陽北站、沈陽南站這三個(gè)主要車站的改造建設(shè)，再加上長途客運(yùn)汽車站，這些大的樞紐可以便于沈陽對外的溝通，比如外地人赴沈，沈陽人去外地，通過這幾個(gè)樞紐可以方便到達(dá)。另外在市內(nèi)，軌道交通換乘站，公共交通換乘站也將發(fā)揮很大的作用，讓人們便捷出行。記者李越

來源：遼寧新聞網(wǎng) 編輯：馮媛