從上學到買車，搖號越來越多地成為一種分配稀缺資源的手段。然而，這種看似公平的手段到底是否真的公平？受到此間正在北京參加全國兩會的代表委員們的高度關注。

“搖號其實是拼運氣。”全國人大代表、中國石化股份有限公司長嶺分公司經理李華指出，這種基于運氣的“公平”是一種原始公平，是無奈之舉，或者說是權宜之策。

為緩解北京交通擁堵的狀況，從2010年12月23日，北京開始實行“搖號購車”政策。初步統計，2011年北京新上牌車數量比2010年減少60萬輛左右。

這一數字貌似符合減少上路車輛的初衷，但是，無論參與搖號的時間先后，也不管家庭是否已有車的實際需求，所有的參與搖號者一律“公平對待”的措施，卻催生了不少“怪現象”：

部分已有車的家庭會本著“搶占資源”的心態再繼續搖號購車，盡管第二輛甚至第三輛車除了“占號”的用處外，并無太多用武之地，而另一部分沒有車可用的家庭剛性需求得不到滿足。

有人連續14次“不中”，有人抱著試試看的心理，資金尚未到位，卻初次搖號就“中了”。