國航、南航和東航三大航空公司26日齊齊發(fā)布2012年年報，顯示去年三家公司凈利均出現3成或以上的降幅，其中南航凈利降幅最大，同比下滑48.22%。對于今年的行情，三家公司預計經營環(huán)境受益于經濟回暖可望好轉，但來自高鐵分流、外航競爭等多方面的壓力仍將影響經營業(yè)績。

四家航企去年利潤齊降

根據三大航發(fā)布的年報，去年國航、南航和東航的營收均有小額增長，分別為998.4億元、1014.8億元、855.7億元人民幣。但三家公司的凈利潤卻一致下滑，分別較上年減少了33.82%、48.22%和29.81%。

綜合上述三大航企的年報，影響業(yè)績的主要原因包括：國際經濟形勢不振導致航空運輸市場需求持續(xù)低迷、燃油價格高位運行帶來的經營成本上升及行業(yè)競爭加劇、匯兌收益大幅減少、高鐵分流航空旅客逐步常態(tài)化令國內航線競爭加劇等。此外，去年三大航的貨運量都同比下降，貨運業(yè)務出現虧損。

不久前，海南航空發(fā)布的2012年年報也顯示，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤19.28億元，同比下降26.74%。

今年有望好轉但壓力仍大

記者留意到，今年前兩個月，航企整體盈利情況仍然趨于低迷。雖然3月上旬稍有回升，但隨后重回淡季。

南航預計，今年國際航空運輸需求將繼續(xù)保持低速增長，而隨著國內經濟溫和復蘇，以及收入倍增計劃實施等因素的影響，國內航空市場整體需求增速將逐步回升。

國航和東航則認為，今年航企經營環(huán)境存在不確定性，但隨著國內經濟的好轉，客運需求的上升，經營業(yè)績有望好轉。

但來自多方面的壓力仍然讓航企擔憂。“近年來行業(yè)格局加速調整，歐美傳統(tǒng)航空公司借助商業(yè)轉型、聯營合作與股權投資等方式努力擺脫經營困境，中東承運人與低成本航空公司迅速崛起，國際運力大幅增投中國。加上國內運力加速向國際市場轉移，國際航線的競爭將更為激烈?！眹筋A計，中國高鐵路網快速成型，將進一步加劇沿線樞紐點及其輻射帶區(qū)域內的“空鐵競爭”。