□焦點：5 出行成本

交通委曾表示疏，散部分不急需用車的乘客也是此次調價的目的之一。漲錢后對，于經常打車的部分乘客來說出，行成本明顯增加。

車費見漲加入搖號大軍

市民楊女士，家住西長安街延長線八角游樂園地鐵站附近的小區，而她的工作單位在復興門金融街。過去幾年，楊女士總是打車上下班，按照每個月20個工作日計算，出租車調價前，她每月的交通成本大約是1600元。

此番出租車調價，她每日上下班出行增加20元左右，有時趕上大堵車或交通管制，車在路上動彈不得，打車費會一下從原來的40元飆升至60元，一個月算下來，她的出行成本已經提升到了2000元以上。

“下班高峰打車難雖然有起色，但費用也確實高了。”楊女士說，家里已有一輛私家車，通常是愛人使用，她已經將自己的駕照放進百萬“號庫”里，成為搖號大軍中的一員。她說，如果搖到車牌，她考慮購買一輛新車。

為省錢打車族轉戰公交

和楊女士一樣，家住豐臺區小屯路附近的宋女士在甘家口上班，單位要求9點打卡，由于需要轉換幾趟公交車，宋女士出行多是選擇打車上班。

調價后，宋女士每日出行成本增加20元以上。為了節省開支，宋女士已經由原來每天打車上班改為了“挑日子”打車。“這幾天早上氣溫都三十多度，太曬了，出租車有空調，所以繼續打車，趕上陰天涼快時就早起一小時坐公交。”

“夏冬季天氣不好多打車，春秋季就坐公交，省錢又舒服。”為取得舒適度與經濟性的平衡點，宋女士打起了如意算盤。

另外，家住四元橋的市民周女士，前往東單東方廣場的單位上班時，由于公共交通不方便，經常打車上下班。尤其晚上11點下班后，必須打車，調價后她的打車費從42元增加到54元。

周女士現在除了單位可以報銷的時候打車，或者天氣特別不好的時候打車，都盡量早出來一些，打車到地鐵站，再坐地鐵去單位。