本月1日，50輛福田純電動迷迪汽車組建的媯川出租車公司在延慶開始試運(yùn)營，半個月過去了，這批出租車運(yùn)營情況怎樣？昨天（17日）記者到延慶進(jìn)行了探訪。

一次充電可跑130公里

昨天上午11時許，在延慶南城充電站，二十多輛純電動出租車整齊地停在充電樁前。“在試點(diǎn)的第一個月，我們想讓25名技術(shù)較好的司機(jī)對50輛車挨個進(jìn)行試駕，以驗證和熟悉車的性能，下個月才會讓50輛車全部上路。”延慶縣交通局副局長吳世江說，從目前的情況看，這50輛迷迪車無論是電機(jī)、電子還是電控系統(tǒng)，性能都沒問題。

“我們的試點(diǎn)不是象征性的，而是讓這些純電動出租車實實在在地服務(wù)好延慶人的出行，這在全國都是頭一次。”吳世江說，目前純電動出租車的主要運(yùn)營范圍是12平方公里的延慶縣城，司機(jī)單程最長跑過20來公里。

延慶縣交通局對每輛車每天的運(yùn)營情況都進(jìn)行了記錄，半個多月的統(tǒng)計數(shù)字顯示，純電動出租車日均運(yùn)營里程在80至90公里，平均時速在60至80公里左右，目前還沒有出現(xiàn)過中途斷電拋錨的情況。其中，單次充電運(yùn)營里程最高紀(jì)錄是130公里，車速最高紀(jì)錄超過百公里。這些數(shù)字表明，純電動迷迪車作為出租車，完全可以勝任。

福田汽車新聞發(fā)言人趙景光則表示，純電動出租車第二個星期的平均運(yùn)營里程普遍高于第一個星期，但百公里耗電量要低于第一個星期，“可見經(jīng)過磨合，純電動車的性能越來越好。”

受追捧將開預(yù)訂熱線

張富生是本市首批50名純電動出租車司機(jī)之一，他穿著嶄新的藍(lán)黑色工裝，系著一條紅領(lǐng)帶，格外精神，“我們的服裝是統(tǒng)一的，公司對禮儀也有要求。”

記者乘坐張富生的出租車從延慶南城充電站前往延慶縣最繁華的中踏廣場。路上有電話打進(jìn)來，說要訂明天的車。“好多人坐過我的車就向我要電話，以后要上哪兒就直接打電話來叫車。”張富生說，“過幾天公司會啟用統(tǒng)一的叫車電話。”

張富生以前開過多年的汽油出租車，相比之下，開純電動車輕省多了。他平均一天能拉八九十元左右，在純電動出租車試點(diǎn)的第一個月，公司免收“車份兒”錢，每天的收入刨去十幾二十元的充電費(fèi)，全歸司機(jī)，公司還給上“五險一金”，每月又有1160元的保底工資，張富生挺滿意。

據(jù)延慶縣交通局副局長吳世江介紹，從今年4月份開始，媯川出租車公司將向司機(jī)收取“車份兒”錢，“目前價格還沒定下來，但肯定要大大低于汽油出租車。”

“5元車”生意少了

中午12時許，張富生的純電動出租車來到中踏廣場。記者下車沒兩分鐘，一位女乘客就快步走來：“師傅，走嗎？”這位姓趙的女士說，她以前出門總是坐“5元車”，自從有了純電動出租車，她就再也不坐“5元車”了。

以前由于正規(guī)出租車很少到郊區(qū)運(yùn)營，一些私家車出來拉活，起步價5元，被稱為“5元車”，它們成了京郊出租車市場的主角。記者注意到，中踏廣場前已經(jīng)停了幾輛“5元車”，趙女士卻直奔純電動出租車而來。“這車起價也是5元，服務(wù)好，又環(huán)保，干嘛不坐？”

一單活剛完，接著又有乘客上前問張富生：去谷營鄉(xiāng)多少錢？張富生打電話到公司讓查一下從中踏廣場到谷營鄉(xiāng)的距離，然后告訴她：“大概七八塊錢。”乘客高興地說：“比‘5元車’便宜多了。”

“很多人坐車就為了體驗一下，乘客普遍反映這車干凈、寬敞，坐著舒服。”張富生說，有一次，一位老爺子上了車，讓車一直開了20多里地，臨下車的時候贊不絕口：“這車真好，沒一點(diǎn)兒汽油味，坐了這么長時間都不暈車！”

據(jù)吳世江介紹，延慶將視運(yùn)營情況，適當(dāng)擴(kuò)大純電動出租車的運(yùn)營試點(diǎn)規(guī)模，等市民認(rèn)可了正規(guī)出租車，“5元車”自然就沒市場了。

來源：北京日報（記者 王劉芳） 編輯：孫遲