日前，記者獲悉，北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃已獲批，除汽車產(chǎn)業(yè)投融資、企業(yè)戰(zhàn)略并購，總體產(chǎn)量、產(chǎn)值目標，自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)目標等“老生常談”的工作重點外，電動汽車的節(jié)能減排目標、發(fā)展規(guī)模、零部件發(fā)展以及汽車零部件再制造等也被寫入北京市汽車和交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃目標之中。

北京汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃由北京汽車行業(yè)協(xié)會提出，目前已經(jīng)通過了北京市經(jīng)濟和信息化委員會的審查。根據(jù)規(guī)劃，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規(guī)模，并將以乘用車為主。

根據(jù)規(guī)劃，純電動車是北京發(fā)展新能源車的重點，此外不排斥發(fā)展插電式、混合動力等其他類型新能源車。目前，物流、環(huán)衛(wèi)類商用純電動車、北汽福田迷迪純電動出租車等已開始示范運行，但私人購買亟待推進。中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡認為，私人購買純電動車依賴優(yōu)惠政策的支持以及充電設(shè)施的完善。據(jù)透露，消費者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優(yōu)惠補貼外，還將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士認為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個機會。

“十二五”期間，北京的節(jié)能減排目標是20%，這主要是指節(jié)水、節(jié)電方面。要實現(xiàn)這一目標，需要北京發(fā)展的純電動車性能更好。據(jù)透露，今后五年北京主要發(fā)展的純電動車型將主要來自北汽和長安兩個企業(yè)。由于北汽福田良好的商用車制造基礎(chǔ)，其生產(chǎn)的純電動客車、純電動灑水車、純電動桶裝垃圾車運輸車、純電動壓縮式垃圾車等技術(shù)成熟。但是北汽集團缺少轎車產(chǎn)品的歷史問題客觀上阻礙了純電動轎車的推出，兩者只能同時開發(fā)。據(jù)了解，代號為301的車型是北汽的重點開發(fā)對象，目前尚未登上“公告”。該車型的EV版本將很有可能是北汽推出的第一款純電動轎車。此外，北汽正在推進的純電動轎車還有Q60FB、C30DB、701EV、C71EV等。長安去年在北京竇店建設(shè)了高端自主品牌及新能源車生產(chǎn)基地。今年7月1日，該基地的純電動車生產(chǎn)線將建成投產(chǎn)。首款純電動汽車將是代號為C303的B級車。

目前，北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在規(guī)模偏小，投入少，自主研發(fā)能力弱，關(guān)鍵零部件缺失等問題。因此，在北京汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，零部件發(fā)展成為工作重點。在大力發(fā)展新能源車已成為既定事實后，新能源零部件發(fā)展被列為產(chǎn)業(yè)化重大項目。這包括北汽福田、北汽新能源公司的整車及控制系統(tǒng)、北京普萊德及中信國安盟固利的電池項目、北京大洋公司的電機項目等。

此外，北京汽車行業(yè)零部件再制造工作已經(jīng)正式啟動。據(jù)了解，北京工業(yè)大學、北京三興、北京現(xiàn)代等有條件的單位將開展汽車零部件再制造工作。其中北京三興已經(jīng)被國家發(fā)改委、工信部正式列為石油鉆井設(shè)備及汽車零部件再制造試點企業(yè)，其再制造的零件是轉(zhuǎn)向機。

再制造是把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定，汽車零部件產(chǎn)品再制造的范圍包括：發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器五類產(chǎn)品。此前，一汽、奇瑞、江淮三大整車企業(yè)，以及上海大眾、東風、東風悅達起亞(微博) 等授權(quán)的零部件再制造企業(yè)已成為國家試點。

雖然汽車零部件再制造有利于節(jié)約能源，但這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著政策法規(guī)、技術(shù)標準、思想觀念等諸多方面的制約，存在著是否可以從報廢汽車拆解“五大總成”進行再制造，再制造產(chǎn)品的質(zhì)量保修期是多長時間、產(chǎn)品質(zhì)量由誰監(jiān)管，消費者是否愿意購買，再制造企業(yè)如何盈利等諸多問題。文并攝/李殷

來源：北京青年報  編輯：許銀娟