>>鏈接·今年軌道建設情況

★年初開工線路

15號線一期西段，計劃2014年底開通。

6號線二期，計劃2014年底開通。

昌平線與8號線聯(lián)絡線，計劃2013年底開通。

西郊線，計劃2014年2月開通。

S1線西段，計劃2013年3月開通。

★啟動建設線路

海淀山后線，計劃2015年底開通。

16號線，計劃2015年底開通。

燕房線，計劃2013年底開通。

★力爭開工線路

6號線西延，計劃2015年通車。

8號線三期，有望2015年通車。

昌平線二期，計劃2012年底通車。

■關鍵詞·2020

2020年軌道交通覆蓋所有郊區(qū)縣

市軌道交通建設管理公司副總經(jīng)理魏怡介紹，目前，《北京市軌道交通近期建設規(guī)劃（2020）》已啟動研究和編制工作。根據(jù)規(guī)劃，截至2020年，本市軌道交通通車里程將達到1000公里左右。

2020版規(guī)劃的主要編制原則是加大城市中心區(qū)線網(wǎng)密度，解決城市交通擁堵問題。同時，為了緩解地鐵運營壓力，將注重打通目前線網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的“斷頭”線路，例如八通線、13號線、9號線等線路將進一步向中心城區(qū)延伸。

2020版規(guī)劃還將加大軌道路網(wǎng)對城市新城的覆蓋，屆時本市所有遠郊區(qū)縣將有軌道交通通達。此外，軌道交通將進一步加大對城市重點功能區(qū)的覆蓋，例如南苑機場、麗澤商務區(qū)、CBD、通州新城、首都二機場等區(qū)域。

市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武介紹，“十二五”期間，本市將重點建設中心城區(qū)的軌道線路，使軌道交通成為本市公共交通骨干，2015年，本市軌道交通通車里程力爭達到660公里。屆時，本市軌道交通日均客流量將達到或超過1000萬人次。

■關鍵詞·換乘

西直門添通道將實現(xiàn)站內(nèi)換乘

地鐵知春路站13號線與10號線新增換乘通道將于五一前投入使用。據(jù)介紹，知春路站新增換乘通道總長度173米，凈寬6.6米，總建筑面積2200平方米。

西直門站還將新增第三條換乘通道，計劃于今年10月建成使用。屆時，從13號線換乘4號線、2號線將由站外換乘改為站內(nèi)換乘。

新建車站換乘將不超過3分鐘

本市新建地鐵線路的客流量與既有線路相比，將有大幅度的提高。6號線、7號線將采用8節(jié)編組的B型車，將比本市既有地鐵線路增加兩節(jié)車廂，高峰時段運力將達到5.8萬人，這比現(xiàn)行線路的4萬人提高了四成。

14號線將采用6節(jié)編組的A型車，16號線將采取8節(jié)編組的A型車。據(jù)介紹，A型車每節(jié)車廂長度比B型車更長，同樣編組的A型車比B型車提升約30%的運力。

目前，40%的客流集中在換乘站，未來新線的換乘站將加大規(guī)模，縮短換乘距離。屆時，所有新建車站的換乘時間將不超3分鐘。

來源：京華時報 編輯：于姝楠