五環內擁堵日減105分鐘

減至45分鐘，北京發布停車收費改革效果，三環內占道停車減少兩成

今年4月，北京市五環內工作日高峰時段平均交通擁堵指數為4.4，同比下降26.9%；擁堵時間也由去年同期的2小時30分下降到45分鐘。另外，非居住區停車價格調整后，三環內路側停車位利用率下降22%。

三環內工作日中度擁堵

昨日，北京市召開加強停車管理實施情況新聞發布會，北京交通發展研究中心主任郭繼孚表示，通過路網監測數據顯示，4月以來，全市交通運行情況的變化比較明顯。

五環內交通擁堵指數明顯下降，五環內工作日高峰時段平均交通擁堵指數為4.4，處于“輕度擁堵”等級。三環內工作日高峰時段平均交通指數為6.4，處于“中度擁堵”等級。

郭繼孚說，從歷史運行情況來看，3、4、5月份的交通擁堵指數都是持續增加的，但今年4月的交通擁堵指數比3月還低，證明從4月起實施的停車費價格調整效果初顯。

三環內地上停車減兩成

此外，從路網擁堵持續時間看，五環內擁堵時間由去年同期的2小時30分，下降到45分鐘，減少了1小時45分。

比上月1小時05分也減少了20分鐘。三環內擁堵時間則比上月減少了35分鐘。

北京市交通委表示，道路狀況的初步改善并不只是停車費調整的功勞，而是包括加大發展公共交通、小客車總量調控等一系列緩解交通擁堵綜合措施共同作用的結果。

停車費價格調整后，據專業停車單位統計，路外地上停車場每車位平均停放車輛數總體下降19%。

其中一類地區下降22%，二類地區下降21%，三類地區下降10%。

四成車主找免費車位

路內停車場使用情況全天無明顯變化，但早高峰期間每車位平均停放車輛數降低12%，停車位利用率下降23%。

調查顯示，停車費漲價后，37%的受訪者選擇小區周邊和不收費的地方停車。

更多人選擇公共交通出行，公共交通客運量持續增加。其中地鐵日均客運量達655.4萬人次，同比增長19.4%，高峰日超過720萬人次。