備受關(guān)注的中國(guó)南車、中國(guó)北車（下稱“南北車”）合并已經(jīng)醞釀了3個(gè)月，各方博弈進(jìn)入主線情節(jié)。近兩年，國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國(guó)南車和中國(guó)北車各占一半。有報(bào)道指出，南車、北車總共有17位副總裁級(jí)別以上的人士來(lái)角逐8個(gè)名額。目前，南北車持續(xù)發(fā)布繼續(xù)停牌公告，等待最終結(jié)果。

南北車合并如果順利，壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)能歇一歇，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也能整體提升。真正的考驗(yàn)不是外部壓力，更多是內(nèi)部的利益分配。即將到來(lái)的人事博弈想必將無(wú)聲而激烈，而這只是兩家資產(chǎn)重組冰山碰撞中的一小角。