12月28日，乘客在地鐵北京站排隊(duì)購買地鐵票。

北京地鐵、公交28日開始實(shí)施新票價(jià)。記者在多條地鐵及公交線路采訪時了解到，由于調(diào)價(jià)首日是星期日，客流量相對平穩(wěn)，整體運(yùn)營秩序正常。29日，隨著調(diào)價(jià)后首個工作日的到來，北京公共交通新售票系統(tǒng)、新運(yùn)行模式能否抗住考驗(yàn)？

調(diào)價(jià)后面臨哪些新挑戰(zhàn)？

挑戰(zhàn)一：高峰期間的地鐵購票人流是否能夠疏解？

28日，記者在北京地鐵4號線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進(jìn)出站，過程十分順利，刷卡閘機(jī)處并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于持卡進(jìn)入公交系統(tǒng)的乘客來說，票價(jià)調(diào)整并不會帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機(jī)的購票人群可能在早晚高峰會帶來擁堵。

北京地鐵7號線負(fù)責(zé)人工售票的一位工作人員告訴記者，從28日7號線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時要比原來多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達(dá)目的地的票價(jià)價(jià)格。

挑戰(zhàn)二：公交人工購票如何保證不擁堵和運(yùn)營安全？

“今天開始分段計(jì)價(jià)，大家別忘了下車也要刷卡。”28日一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務(wù)員給每一位上車的乘客發(fā)出提醒。

北京市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對即將到來的周一早高峰，可能造成擁堵的點(diǎn)位在于一些用現(xiàn)金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機(jī)的無人售票車上，現(xiàn)金售票將成為難點(diǎn)。一些乘客上車時可能就會詢問抵達(dá)目的地站的價(jià)格，需要司機(jī)迅速解答。同時，沒有零錢的乘客，還會遇到找零的問題。

挑戰(zhàn)三：地下乘客轉(zhuǎn)移到地上公交是否造成擁堵？

“從今天早上乘車的情況看，比平時周日的人要稍微少一些，但是也沒有少太多。”在北京地鐵4號線菜市口站，剛剛出站的市民劉先生說。

記者從京港地鐵獲悉，調(diào)價(jià)首日早高峰上午7時至8時期間，地鐵4號線和大興線進(jìn)出站達(dá)到4萬人次，較上周下降8.0%；地鐵14號線西段進(jìn)出站達(dá)到0.3萬人次，較上周下降12.9%。

隨著地鐵票價(jià)上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺等候、公交車的發(fā)車間隔等問題，都需要進(jìn)行更為周密的安排，以應(yīng)對可能突然加大的客流帶來的擁堵。

地鐵公交部門咋應(yīng)對早高峰？

為了應(yīng)對29日北京地鐵調(diào)價(jià)后的首個早高峰，北京市公交集團(tuán)針對部分短途乘客可能會轉(zhuǎn)向地面公交的情況，在工作日增配了4%的運(yùn)力。平均每天增發(fā)6000余車次，其中70%的運(yùn)力增加在早晚高峰時段。

此外，在郊區(qū)進(jìn)城線路、放射線路、高快速路線路、與地鐵接駁的短途線路和與地鐵并行或方向相近等重點(diǎn)線路的運(yùn)力調(diào)配還將重點(diǎn)加強(qiáng)。在四惠、東直門、動物園等各大交通樞紐以及四大火車站等重點(diǎn)客流節(jié)點(diǎn)安排了調(diào)度崗，實(shí)時關(guān)注客流變化，動態(tài)調(diào)度指揮線路運(yùn)營。同時，在上述重點(diǎn)地區(qū)配備了100輛機(jī)動車，并根據(jù)客流情況隨時投入運(yùn)營。

公交集團(tuán)還在四惠、大北窯、西客站等客流密集路段設(shè)置200個青年志愿者服務(wù)崗位，2000名志愿者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識，解答乘客咨詢，維護(hù)站臺秩序。

地鐵方面，28日，北京共有4條地鐵新線開通。為進(jìn)一步提高路網(wǎng)運(yùn)輸能力，緩解8號線早高峰客流壓力，北京地鐵公司從29日起將實(shí)施新編平日列車運(yùn)行圖。8號線平日早高峰列車間隔由3分30秒縮小至3分15秒，運(yùn)力提高7.7%；午平峰及晚高峰列車間隔不變，最大上線車組數(shù)由29組增至31組。

針對地鐵自助及人工購票環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的人流聚集情況，北京地鐵將增加志愿服務(wù)人員，引導(dǎo)自動售票機(jī)購票；增加售票窗口；設(shè)置流動售票人員。

服務(wù)能否跟上價(jià)格上漲？

在地鐵4號線菜市口站，“80后”的張先生正在仔細(xì)看著懸掛在墻壁上的調(diào)價(jià)后價(jià)目表。他告訴記者，通過這個表格，能明確從菜市口到各站具體需要花費(fèi)多少。公交部門的這張表格確實(shí)為百姓提供了便利。

“價(jià)格調(diào)整后，服務(wù)也一定要跟上。”北京市民肖女士表示，“比如大家一直都比較關(guān)心的地鐵運(yùn)營安全問題，1、2號線等老線路屏蔽門的安裝以及衛(wèi)生間的改造，還有一直困擾老百姓的地鐵賣藝問題，這些都希望能夠盡快見到效果。”

在特14路公交車宣武門站附近，70歲的劉先生告訴記者，調(diào)價(jià)后，一些無人售票的線路司機(jī)既要開車，還要當(dāng)好售票員。一天下來，工作量會很大。希望這些司機(jī)師傅能夠保持良好的工作狀態(tài)，保證安全運(yùn)營。

68歲的市民劉大媽表示，重點(diǎn)路段的交通擁堵問題一直是市民出行的“心頭病”。特別是寒冬里，一些公交車行車間隔較長，市民等車時間比較長。好不容易等到了一輛公交車，車上又十分擁擠。希望能夠盡快予以改善。