充電不方便，特斯拉買來后才跑了2千多公里

▲張先生在特斯拉后擋風玻璃上張貼出售廣告

特斯拉純電動汽車進入中國以來，一直以高科技、高性能吸引著眾多汽車愛好者甚至普通車主的眼球。因為物以稀為貴，精明的特斯拉車主還開發出了賺錢的商機———出租給各類展會、開幕式，以吸引大眾圍觀，增加活動人氣，日租價格一度達到8萬元的天價，甚至有車主喊出了“一年收回成本，白撿一輛車”的豪言壯語。

熱潮終將退去，走上神壇的特斯拉逐漸露出純電動車的缺陷———因商機退潮、使用不便，重慶第一批車主中，已有人想賣掉特斯拉了，而且更為尷尬的是，特斯拉作為二手車賣掉都不容易。

重慶晚報首席記者 冉文 記者 彭光瑞 見習記者 丁薛文 攝影報道

曾經單月租金

24萬元

如今日租價格1.2萬元

“因為買得早，所以算起來沒有虧本。”家住南濱路龍湖酈江小區的張先生是一家廣告公司的高管，是重慶第二個買特斯拉的人。他坦言，自己從購車開始，就是沖著商機去的。

張先生說，看到外地車主以車養車的新聞后，他就萌生了購買特斯拉用于出租的想法。今年6月下旬，他專門坐飛機到北京，從一名訂購特斯拉的車主手中購買了一輛裸車835300元的特斯拉Model s汽車，由于車源緊俏，他還加價20萬元提前取車。

“時間就是錢，我認為當時加價的選擇是正確的。”張先生說，物以稀為貴，在重慶本地沒有太多其他選擇的情況下，出租才能有個好價錢。加上運費、購置稅，他買車總共花去1126693元。

6月底，新車運到重慶后，張先生便通過在廣告公司積累下來的客戶資源，四處聯系出租特斯拉汽車的機會。“買車的時候，銷售人員就告訴我，重慶目前只有一位企業家購買了一輛，其他人都在等車，我是第二個提車的。”張先生說，很快車輛的租約就接踵而至，一個月內的租約很快就排滿了。周末兩天收費最高達到7萬—8萬元的天價，僅第一個月就收了租金24萬元。目前，他已經收回租金40多萬元。

如今日租價格

1.2萬元

“目前全市特斯拉現車數量已從4個月前的幾輛增加到50輛。”網名家鴿的網友來自重慶特斯拉車主俱樂部QQ群，他透露，這個QQ群成員全都擁有特斯拉現車。幾個月前，大部分成員僅有一紙訂單，對于提到車的成員，大家甚至會專程聚一聚以示慶賀，并借機參觀，關系好的成員還會試駕。

家鴿說，特斯拉車主大致分為兩類，大多數車主是有一定經濟實力的車輛愛好者，這部分人并不會刻意將車出租，另一類則是看中了商機的企業或個人，他們則將出租作為車輛的主要用途。隨著購車渠道的逐漸寬松，重慶的特斯拉數量越來越多，大家對它的神秘感、新鮮感日漸淡漠，出租的價格由之前的每天近4萬元迅速跌倒了一萬多元。

張先生的經營情況印證了這一說法：他在7月份經歷了出租高潮，8月份之后，首先是價格下降，從以前的周末兩天租金7萬—8萬元降低到5萬—6萬元，出租率也開始下滑，7月、8月份周末滿租，9月只租出去兩個周末，10月到目前為止只租出去1次，兩天收費才35000元。

外地情況同樣如此。主城一家提供特斯拉汽車出租業務的策劃公司工作人員向博雅告訴重慶晚報記者，他們公司目前已經能從成都調車參加活動。“現在資源多，租金不算高，之前日租金是20000元左右，現在回落到12000元左右。”

在車源更多的沿海城市，特斯拉的租賃價格更低。重慶晚報記者向上海一家租車公司詢價，對方表示租用三輛車周末兩天的僅需2.6萬元，單車日租價僅4000多元。

承租方對特斯拉的興趣也在大幅降低。“我們已經不特意舉辦特斯拉單獨的試駕活動了。”上周周末，位于照母山的一家樓盤舉行了包含特斯拉試駕在內的宣傳活動，該樓盤策劃負責人介紹，特斯拉對于大家來說已經越來越熟悉，逐漸失去了起初的新鮮感。這次活動他們雖然租來了特斯拉，但與法拉利共同展示，因為特斯拉12000元每天的租用費用低于法拉利（17000元/日），作為一種補充展示。

租車不易

保險維修都是難題

每一位特斯拉車主都能順利將車租出去嗎？答案是否定的。網友008是特斯拉車主俱樂部QQ群成員，他早就通過媒體聽說了特斯拉的吸金傳說，從8月提車開始，他就一直希望能將車出租賺點外快，但是始終找不到合適的渠道，到目前為止一次也沒有租出去過。

“出租需要有一個平臺或者有相關的資源。”張先生說，自己從事廣告業，能直接接觸到很多地產公司，可以精準地找到需要租用特斯拉展示的企業。如果沒有他這樣的條件，也需要將車掛靠在一些活動策劃公司，盡量保證有租車需要的公司或者個人能找到自己，才能出租有門。

“出租還是一件有風險的事情。”一位不愿意透露姓名的車主告訴重慶晚報記者，如果出租特斯拉在展示或試駕現場發生擦掛、事故將會非常麻煩，就算租車單位愿意賠償損失，因為重慶沒有維修點，最近也要送到成都的4s店去修理，時間成本很大。

賣車也難

充電不易買家卻步

“我準備把車賣掉。”在綜合考慮各種因素后，張先生作出了這樣的決定。他說在特斯拉租金下探之后，其商業價值會下滑很多，并且隨著時間推移，一旦重慶4S店建成，特斯拉出租價值會更低。

“有人會說，租不出去就自己用吧，但這對我來說目前還不靠譜。”張先生說，自己住的是高層，小區物業不讓在車庫里安裝充電樁，充電成了大問題。雖然小區門口的名車賣場愿意免費讓他的車在店里面充電，但是普通充電樁每次充電就要花去一個晚上，當有急事要用車很不方便。

半個月前，張先生將賣特斯拉的信息掛上了一家二手交易網站，標價82萬元出售。本以為特斯拉愛好者們會來撿便宜，哪知道到目前只有兩三個人打電話來問價，一聽沒有什么讓價空間就不了了之。

百般無奈之下，張先生只好在自己的特斯拉后窗上貼上了“此車出售，電話xxx”的告示。雖然有人來咨詢，但最終都因充電難沒有談下去。

雖然賣車有點難，張先生還是堅持兩不賣原則：一是住高層的不賣，因為不好安裝獨立的充電樁，使用起來不方便怕扯皮；二是如果沒有其他車的不賣，特斯拉充電不便，走遠了、復雜路況使用起來都不方便。

150萬元買車

一個月掙回半輛車

今年3月29日，常州一個汽車美容店老板張高樂從大連港提回了當地首輛特斯拉。因為不少朋友在傳媒活動公司工作，有展會都會介紹給張高樂，所以他的特斯拉基本處在供不應求的狀態。4月份展覽了20多次，根據距離遠近、時間長短不同，單日收費起步3萬元，去深圳展出時高達6萬元。他透露，一個月時間里，已經收回了接近半輛車的成本了。