快遞無一起有效投訴

市郵政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶地區(qū)的快件峰值會持續(xù)十來天。從快遞數(shù)量來看，江北區(qū)為快遞業(yè)第一大戶，被戲稱為重慶市“最敗家”地區(qū)。

據(jù)悉，市郵政管理局快遞投訴公開電話為12305。截止到昨天，市郵政管理局還沒有一起針對“雙11”快遞的有效投訴，目前沒有發(fā)現(xiàn)一例違法違規(guī)現(xiàn)象。

“‘雙11’期間，希望廣大市民理解快遞企業(yè)和快遞員的辛勞，多換位思考，目前最大的壓力還是在末端配送，希望市民能夠理解快遞工作，如果超過了預(yù)期時間，還希望親們手下留情，快遞到達時，早日下樓取件，減少快遞員等待時間。”市郵政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

一個包裹的“雙11”之旅

從下單時起，一個包裹的收派歷程如何？要怎樣才能到達消費者手中？下面，我們從第一人稱的角度，來看看一個包裹的經(jīng)歷吧！

第一步·收件 從江蘇到重慶奔波20多小時

11日，包裹家族同時有了8860萬個兄弟，我就是其中一個，出生在江蘇南通一個服裝商人家里。12日下午我和成百上千的小伙伴一起上了到重慶的貨車。經(jīng)歷20多個小時的奔波，來到了重慶郵政中心局國內(nèi)小包分揀中心。

其實我算幸運的，有些兄弟就得要等到第二天甚至第三天才可能坐上長途車或搭上飛機。比如，圓通快遞家族的2500多萬個兄弟中，就只有1600萬個兄弟坐上了去長途分撥中心的貨車，剩下的幾百萬兄弟只能等著下一班貨車，聽說一些商家的兄弟，找了三四家快遞公司，仍然還有三四成留在倉庫中呢。

第二步·分揀 增10余叉車耗時仍多1小時

昨晚9點，重慶郵政中心局的分撥中心多了一些人，他們來自郵政的后勤、行政等部門，臨時抽調(diào)到線上，保證我們能快速通過分揀。還有，這里的傳送皮帶比以前多了四臺。我們這一車的幾百個兄弟被從車廂搬到傳送帶上，十多分鐘就完事了。而以前，手工搬運時要花半小時以上。

隨后，我和小伙伴們被裝到叉車，緩緩?fù)系揭粋€叫分揀機的旁邊。一些小的兄弟被放到180米長的分揀機上，掃描儀掃一下身份號碼——快遞單號，我們就自動進入指定區(qū)域。當(dāng)然，對一些體型較大或者目的地相同的包裹袋，就只能人工分揀。

我來到分揀機旁邊時，旁邊擺著十幾個叉車，而平常只有兩三個。哎，雙11“出生”的兄弟太多了，平常從下長途車，經(jīng)過分揀中心，再裝上另一輛貨車，只需兩個多小時，而這幾天就要三個多小時。

不過不用擔(dān)心，聽說這臺分揀機一小時可分揀7200個兄弟，昨天估計有10萬個兄弟到重慶郵政中心局，工人兩班倒，到晚上三四點也就分揀完了。據(jù)說按照規(guī)定，這里每天新到的兄弟們都要坐上“到家”的貨車。

第三部·回家 庫房滿了庫房外直接乘摩托

明天，我和我的這幾百個小伙伴就要各自“回家”，重慶郵政國內(nèi)小包的人說，他們有的是車，快遞員會讓我們坐面包車回去。

不過，我的一個前輩昨天下午2點半到了中通快遞江北四部時，他的兄弟們堆滿了庫房，他只能在庫房外。后來，快遞員把他裝上了摩托車，和他一起走的只有60個兄弟。老板說，由于量太大，如果讓他們坐面包車遇到堵車，會浪費大量時間。

看著快遞員們也真辛苦，早上一大早到下午，送了三趟，都只吃了一頓飯。算一下，以圓通家族為例，如果2532.6萬個兄弟都坐摩托車去上火車、也坐摩托車回家，圓通公司全國的13萬快遞員，每個快遞員就都要跑6次，好累啊！