1月6日清晨5點(diǎn),當(dāng)天的第一班663路公交車(chē)從重慶北站北廣場(chǎng)公交樞紐站駛出。

這是連接重慶北站南、北廣場(chǎng)惟一的公交線路,每天要接送乘客約4萬(wàn)多人次,發(fā)車(chē)800班,堪稱(chēng)主城“最忙公交線”。

和這里的人流如織大相徑庭,去年底開(kāi)通的茶園交通換乘樞紐,則是“門(mén)庭冷落”。1月7日上午記者在該樞紐站看到,雖然大門(mén)口正對(duì)軌道6號(hào)線茶園站出口,但整個(gè)候車(chē)大廳和公交發(fā)車(chē)廣場(chǎng)人氣明顯不足,購(gòu)票窗口邊僅有三三兩兩的乘客。

一前一后投用的這兩個(gè)樞紐,為何反差會(huì)如此之大?

南北出行“兩重天”

公交663路全程4.5公里,中途無(wú)停靠站,運(yùn)行時(shí)間約15分鐘。

“運(yùn)營(yíng)線路不長(zhǎng),但是卻比跑其他線路要累很多。”663路駕駛員尹秋霞說(shuō),因?yàn)槌丝吞?每天駕車(chē)往返最少要開(kāi)40個(gè)班次,忙起來(lái)連上廁所的時(shí)間都沒(méi)有。

據(jù)了解,由于緊鄰重慶北站,龍頭寺地區(qū)不僅公交出行火爆,長(zhǎng)途客運(yùn)量也居高不下。元旦假期,龍頭寺汽車(chē)站每天客運(yùn)量近4.5萬(wàn)人次,節(jié)后單日也有2萬(wàn)多人次,居主城7個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)站出行量之首。

與龍頭寺汽車(chē)站出行量“爆棚”形成對(duì)比,茶園樞紐雖已開(kāi)通18條長(zhǎng)途班線和通往城區(qū)的3條公交線,但出行量很是“慘淡”,長(zhǎng)途客運(yùn)量每天不超過(guò)100人次。

“人氣差和區(qū)位有關(guān)。”茶園樞紐站經(jīng)營(yíng)方、重慶交通換乘樞紐管理公司總經(jīng)理喻東認(rèn)為,按照規(guī)劃,茶園將是主城內(nèi)外環(huán)間大型居民聚集區(qū)之一,茶園樞紐因此布局于此。但就目前來(lái)看,預(yù)期的人流尚未聚集,樞紐也只能走一步看一步。

“差強(qiáng)人意”的換乘樞紐

數(shù)年前,我市曾規(guī)劃9個(gè)換乘樞紐中心,茶園樞紐是其中一個(gè)。另外8個(gè)是四公里、魚(yú)洞、北碚、兩路、西永、白市驛、西彭和復(fù)盛。目前,除白市驛、復(fù)盛、西彭外,其他樞紐已經(jīng)建成并陸續(xù)投用。

這其中,四公里樞紐每天載客量在5000人次左右,是運(yùn)營(yíng)狀況最好的一個(gè),但高峰客流也只有新投用的重慶北站北廣場(chǎng)的1/10。其他如魚(yú)洞樞紐、北碚樞紐、西永樞紐等,則與傳統(tǒng)公交站場(chǎng)沒(méi)有太大區(qū)別,并未體現(xiàn)出樞紐的功能。

在內(nèi)外環(huán)之間的多個(gè)居民聚集區(qū),建包括公交、長(zhǎng)途等多種換乘方式在內(nèi)的交通樞紐,本意是方便周邊居民出行,但為何實(shí)際運(yùn)行下來(lái)沒(méi)有發(fā)揮出預(yù)想的集散效果,反而是之前并不在9大樞紐之列的重慶北站北廣場(chǎng)人氣爆棚?

重慶交通大學(xué)教授何森認(rèn)為,這與市民常年形成的出行乘車(chē)習(xí)慣有關(guān),而這種習(xí)慣的形成,與樞紐站本身的通達(dá)便利程度密切相關(guān)。他說(shuō),目前乘長(zhǎng)途車(chē)出行的主要是進(jìn)城務(wù)工人員,其次是往返主城與區(qū)縣的商旅人士,這些人的工作、生活區(qū)域多數(shù)都在內(nèi)環(huán)以內(nèi),“既然在龍頭寺、菜園壩等車(chē)站就能坐到車(chē),誰(shuí)會(huì)舍近求遠(yuǎn)?”

讓樞紐布局“更合理”

作為主城長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)主營(yíng)單位的市交運(yùn)集團(tuán),對(duì)于客運(yùn)樞紐、乘客出行特點(diǎn)正在進(jìn)行調(diào)研分析。

“汽車(chē)站樞紐的布點(diǎn)需要更集中,而不是更分散。”交運(yùn)集團(tuán)人士稱(chēng),按照他們的分析結(jié)果,今后主城主要的汽車(chē)客運(yùn)樞紐發(fā)車(chē)線路,應(yīng)是集中于龍頭寺、沙坪壩火車(chē)西站、菜園壩這三個(gè)鄰近鐵路車(chē)站的區(qū)域。此三家以外其他區(qū)域的汽車(chē)站,只作為運(yùn)力補(bǔ)充。

據(jù)悉,目前主城多個(gè)汽車(chē)站都計(jì)劃在年內(nèi)進(jìn)行整合,包括龍頭寺汽車(chē)站將按照南、北廣場(chǎng)不同區(qū)位“一分為二”,而南坪長(zhǎng)途汽車(chē)站年內(nèi)或?qū)徇w,其發(fā)車(chē)線路屆時(shí)將遷至茶園樞紐站。

按交運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃,今后渝東南方向班線或?qū)⒓性谀习秴^(qū)內(nèi)長(zhǎng)途車(chē)站發(fā)車(chē),渝西及庫(kù)區(qū)方向線路或集中于沙坪壩、江北等區(qū)域發(fā)車(chē)。通過(guò)調(diào)配不同發(fā)車(chē)方向的固定發(fā)車(chē)點(diǎn),培養(yǎng)市民的“出行習(xí)慣”,希望以此解決當(dāng)前各樞紐長(zhǎng)途客流“冷熱不均”問(wèn)題,緩解“過(guò)熱”車(chē)站周邊交通壓力。