“短駁”、“接駁”、“通道換乘”、“十字換乘”……這些上海市民都不一定很明白的“軌交術語”，想必會讓外地游客摸不著頭腦。日前，在軌道交通俱樂部論壇上發布的一本世博版《上海軌道交通詞典》，將各種地鐵詞匯編撰成冊，加以專業的注解。而它的作者，是在上海某高中任教的“地鐵達人”王老師。

剪不斷的“地鐵情結”

昨天，記者采訪到了網名為Cap－puccino的王老師。他告訴記者，自編《詞典》有一個很重要的原因，那就是他那從小的“地鐵情結”。“說來也奇怪，我搬過兩次家，但每一次剛住進新居不久，附近總會建起一座地鐵車站――從威海路到竹園新村，再到金橋路；從2號線再到6號線。”在很多上海人眼中需要特意去找的所謂“軌交房”，他卻認為是那么自然，“或許，這就是一種緣分吧”。

“那是1993年，1號線剛剛開通的時候，我才10歲”，憶起17年前的往事，王老師表示仍然歷歷在目，“這是上海的第一條地鐵，我記得去‘嘗鮮’的時候，1號線還處于觀光階段，只有一列車，在徐家匯和人民廣場來回折返，感覺非常新鮮。”

之后，無論上學還是工作，坐地鐵就成了他的第一選擇，“讀大學在閔行，雖然郊區坐公交不一定比坐地鐵慢，而且當中還有換乘的問題，但我還是堅持坐地鐵5號線。”王老師說。在嘉定的一所中學工作不久，11號線隨之開通。于是，這條線便成為王老師和同事們談論最多的一個話題。

《詞典》信息為世博預留

說到編撰《詞典》的目的，王老師表示，有幾個方面的考量，“一是希望可以推向市場，幫助外地和外國游客在世博期間，更好、更方便地乘坐軌道交通；同時也是出于自己的愛好，希望和有同樣愛好的網友分享。”

據王老師介紹，他的《詞典》有多個亮點。首先，《詞典》中的信息是預留到世博期間的，比較超前。例如在“換乘方式”的解釋中，作者將10號線的換乘信息也包括在內，并細心地將各種不同換乘方式的車站進行了排序。

其次，與第一版相比，新版的《詞典》中增加了許多作者親自用手機拍的照片和一些例句，使得詞條解釋圖文并茂，更加直觀和實用。例如“側式站臺”、“安全線”、“屏蔽門”等大多數詞條的解釋，都是王老師利用自己平時的知識積累，將專業術語用通俗的語言加以表達。而像“大交路”、“小交路”等比較專業的用詞，作者在例句中把主要的線路都列了出來。最后，詞典還增加了“新詞語”的板塊，將“儲值票”、“明珠線”、“修復段”等收入書中，給“地鐵迷”懷舊的空間，這也是對17年來上海軌交走過不平凡歲月的一種見證。

建議發放導乘手冊

17年來，上海編織出了一幅縱橫交錯的地下交通網。“今年世博會，將有12條線路投入運營，真的像童話一樣。”王老師笑著對記者說。

“上海每新建一條線路，我都會第一時間去體驗。說不清楚為什么，可能就是一種癡迷吧”，王老師告訴記者，在網上，像他這樣熱切關心著城市地鐵建設的市民被稱之為“METROFANS”（地鐵迷），“我身邊有很多METRO FANS，時刻關注著地鐵發展的動向。我的級數其實還不算高。”

正因為如此，王老師對上海軌道交通建設也提出了一些自己的建議，“網友的思路有時候其實是很發散的，會提出很多或許管理方都沒有想到的好點子，所以希望地鐵運營方面能經常來論壇上看看。”

對于世博期間的軌道交通運營，王老師建議說：有關部門可以為外地、外國游客多發放導乘手冊，方便他們乘坐。在軌交站點內外，可多配備一些工作人員、志愿者，熱心解答外地、外國游客的疑問，消除他們的陌生感。王老師還希望有關部門對客流進行盡可能科學預測，“盡量不要采取‘封站’這種對乘客影響較大的措施，如果確實必須，應該用公交車運送乘客。而且，公交站點和軌交站點不能相隔太遠，發車頻率要高，確保乘客順利出行。”

對這本《詞典》，不少網友建議，有關部門可以將它發行推廣，讓世博期間來上海的游客們受益。

（作者：俞陶然 賀涵甫 沈天俊 華迎）

來源：新華網云南頻道 編輯：楊鑫