各區域治理措施將不同

謝海生告訴記者，大氣超級站建成后，廈門將在全市更多點位設置空氣質量監測設備，采集不同區域的空氣并進行解析。這些監測點位將主要設置在人口密集區。

謝海生說，現階段廈門對PM2.5的防控和治理是全市“一刀切”，所有措施一起上，但實際上有些措施的針對性并不強。

“實際上，不同區域的PM2.5有著不同的特點。比如，靠近馬路的地方，PM2.5主要來源于汽車尾氣；靠近工業區的地方，PM2.5主要來源于工業污染；靠近機場、港口的地方，PM2.5的來源又和飛機、輪船的污染排放密切相關；而在住宅區內，PM2.5又會受到道路清掃揚塵的影響。”

“因此，我們需要對不同區域的PM2.5進行解析，分析出每一個區域PM2.5的不同來源，從而制定出針對該區域最有效的防控措施。比如，假如某個區域的PM2.5受到道路清掃揚塵的影響較大，那么在治理的時候就要多推行機械化清掃，減少人工清掃，從而降低清掃產生的揚塵。”謝海生說。

外來污染也被檢測

記者注意到，廈門市大氣環境監測超級站的功能還包含“海峽西岸區域環境監控”，這一點也得到了謝海生的證實。

謝海生告訴記者，廈門大氣超級站建成后，首先是對本地污染進行監測和解析；其次，還要對外來污染進行監測和解析，明確了解哪些外來污染會影響廈門，并盡可能進行防范。

目前，北京、上海、南京、廣州、深圳等城市已經建成大氣超級站，服務于區域大氣復合污染立體監測網絡系統以及相關PM2.5監測分析及科研任務。（記者 錢玲玲）

實習編輯：李思家