“百萬汽車時代”近在眼前

鄭東強介紹，截至今年6月，我市小型汽車保有量56.6萬輛，新增約8529輛。我市現有機動車保有量達到97.3萬輛，同比增長13.19%，其中小型汽車同比增長21.7%。今年第一季度的增長率保持在13.98%。按照這一增長速度，我市已經踩在“百萬汽車時代”的門檻上。以小汽車千人擁有率來看，截至目前，全市為110輛/千人，島內為131輛/千人。島內小汽車千人擁有率為全省第一，全國前列。

統計數據顯示，晚高峰擁擠路段為筼筜湖周邊主干道，跨海通道中的廈門大橋、海滄大橋趨于飽和。鄭東強表示，建設智能交通系統的好處正在于充分有效利用現有的交通資源，減少交通擁擠、保證交通安全、降低交通環境影響。

微信平臺可繳費預約駕考

在訪談中，網友們最感興趣的還是XMITCC（微信）平臺。鄭東強介紹說，除了路況信息發布外，該平臺已實現對未來交通狀態的短時、長期預測，但要實現對路網的預測、預報和預警，仍需修正模型預測精度。

預測路況只是未來微信平臺的一項服務，交警部門還將對微信用戶進行分類管理，開展自愿參與的“實名認證”服務。用戶進行實名認證后，可以通過微信平臺進行交通違法在線繳費、駕駛證考試科目預約、機動車補（換）號牌業務、駕駛證年檢、換證在線辦理等。

“事故拍拍”也將成為微信平臺里的服務項目。發生輕微交通事故后，只需拍下相關證據照片，上傳至微信平臺，即可撤離現場。交通指揮中心會聯網查看信息，直接和車主聯系。

【鏈接】

蓮前大道人行道將改造燈控

不少市民反映，因人行橫道沒有人行過街紅綠燈，往來車速又快，在蓮前大道上過馬路，讓人提心吊膽。

為何斑馬線上沒有配置信號燈？鄭東強解釋說，過密的交通信號控制對道路交通不利，會加重交通壓力。交警部門已計劃對蓮前路行人過街進行燈控改造，設置行人二次過街控制設施。鑒于車輛通行量太大，對于人行過街需求量較大的斑馬線，將通過增加信號燈、設置隔離帶駐足區，再加上沿線交通信號燈設置的方式，為行人提供過街方便。采用人行自助式或前后信號燈聯網方式，在保障行人過街的同時也不犧牲車輛通行效率。

【提醒】

紅燈將滅

分為兩種情況

有的路口紅燈快結束時會閃爍，而有的路口又是紅燈、黃燈一起亮，兩種不同情況讓不少市民感到不解。實際上，這兩種情況均表示紅燈將要結束變成綠燈，但表示的意義不同，不可混淆。

紅燈末尾閃爍幾秒，表示該紅燈信號馬上要變為綠燈信號，提醒等待該綠燈信號的司機要準備起步，以減少反應時間引起的綠燈損失。

紅燈末尾與黃燈同時亮幾秒，表示該紅燈還有幾秒變為綠燈，等待該綠燈信號的機動車可以進入路口渠化的待行區內等待綠燈信號。通過這種信號提示，提前進入待行區可多放行一些車輛。

實習編輯 黃金錚