車位租金回報遠低于小戶型住宅回報

有意思的是，記者在采訪中發現，盡管目前福州車位價格高到令很多人“無法企及”的地步，但是，高價車位的回報，卻出現了較大的反差。“我在融僑錦江一個車位，純自用非投資。現在因故不住在里面，決定出租。每個月300元。如果能整年包租，一年收3200元，車位管理費我來付。”這是前段時間，“融僑家園”論壇上一位業主的招租帖。

融僑錦江作為目前福州的高檔代表性樓盤，根據業主提供的數字，1836戶對應800多個車位(不含商業部分配套停車位)，車位比只有1:0.45左右，目前車位價格約為21萬元到24萬元。在這個幾乎人人有車的高檔社區，應該說對車位的需求是很大的，可是從中介了解到的情況看，車位租金的價格普遍為每個每月300元到400元之間。“租車位價格包年才3200元，要是三四十萬的車位，夠停100年的了。這樣看來，買車位實在不合算。”這是周邊一個樓盤業主群中，許多業主看到后的第一反應。

而在市中心另一個小區，記者從中介處獲悉，目前掛牌的2個車位，價格為37萬元。但是，在該小區物業，記者了解到，這兩個車位目前由于沒有出售，業主有意出租，月租金為350元不含管理費。

而如果是將這些錢用來購買小戶型呢?

在閩侯上街，目前有不少面積30平方米到40平方米左右的小戶型在出租，月租金從950元到1300元不等。而這些小戶型房源，當初的價格不過二三十萬元，現在的價格也只要三四十萬元。

也就是說，如果從購買出租的角度來看，購買車位出租，其租金回報遠低于同等價格的小戶型住宅回報。

盡管如此，還是有不少人愿意投資車位。在他們看來，從投資的角度看，車位的投資回報率比不上房產、股票等投資渠道，但屬于不動產投資，風險是比較小的。而且雖然現在車位配比要達到1:1，但城市中私家車的增長需求遠遠大于車位數量。而且車位一般隨住宅發售，售完后新建的幾率非常小。所以從長遠的角度看，及早根據自身需求考慮車位問題是必須的。

那么，現實是否真如他們想的那樣，投資車位會持續增值呢?

2011年初，記者一位朋友秦先生在浦上大道一個小區買了2個車位，每個19萬元。“我買的時候，就是覺得買股票風險太大，買樓房投資太高，而買停車位風險小門檻又低，雖然出租肯定是不劃算的，但過幾年轉手可以賺一筆。”當時秦先生認為，這個小區的車位過3年會漲到30萬元一個。一晃3年過去，車位價格倒是漲了，但也就是漲到了23萬元一個，算上利息，他其實是賠了的。而且開發商手上還有不少車位沒有賣出，價格差不多，導致現在他手上的車位根本賣不出去。“我現在只能把車位出租，每月300元。就算以后車位租金會逐步上漲，我這筆也是賠本買賣，怕是要20多年才能收回投資。”秦先生告訴記者，他現在后悔買那么多車位了。

福州多家房產中介公司負責人也表示，就本地的情況來看，車位轉讓一般是和住宅搭配出手的，單獨出售車位的很少。因為現在很多小區停車的租金還算便宜，車位售價卻很高，投資回報的時間過長，所以就算車位緊張，投資車位的人也不是很多。而且車位投資范圍比較狹窄，一般只有在這個小區居住了，才會有購買車位的需求，所以目前投資車位的人不是很多。“不是手頭錢很多的人，一般不投資車位。有錢人買上幾個車位，甚至十幾個車位，現在也不稀奇。”

此外，車位投資也不像想象中的那么簡單。按規定，車位只能出售給本小區業主，一戶限購一個，有富余時才可申購第二個。哪怕是二手車位，也不能向小區業主以外人士轉讓。