昨日，記者從區鐵路建設辦公室獲悉，福平鐵路平潭海峽公鐵大橋建設，途經線路要建設5個橋區航道工程，范圍自海壇島西北至松下港區山前作業區海域，建設工期為13個月。

“建設目的在于保證橋梁建設，滿足航道通暢和船舶安全航行的要求。”區鐵路建設辦公室工作人員說。

據了解，航道工程建設主要涉及橋區跨越的元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道和山前作業區連接水域，包括對現有元洪航道的橋區段進行擴建，新建鼓嶼門航道、大小練島航道和北東口航道，并對元洪航道與山前作業區之間的連接水域進行浚深。

平潭海峽公鐵大橋所處海域島嶼、礁石較多，風浪較大，大風頻度高，通航環境較為復雜，大橋建成后，水中布設有橋墩，各橋區通航水域由開敞變成限制，會對現有的橋區通航環境帶來一定影響，需要進一步優化橋區航線布置、進行橋區航道工程建設，來改善橋區的通航環境。

大橋建成后，橋梁也將影響各橋區航道的建設，為避免今后橋區航道施工對大橋的安全產生影響。在大橋建設前，先期要進行橋址區域附近航道的疏浚炸礁，所以各橋區航道工程，要在平潭海峽公鐵大橋施工前完成。

5個航道工程具體施工情況

元洪航道(橋區段)元洪航道(橋區段)軸線沿用現元洪航道軸線，按通航安全影響論證批復，在橋位兩側各4倍設計船長航段，將原5萬噸級乘潮單向航道擴建為5萬噸級乘潮雙向航道，滿足橋孔單孔雙向通航需要。

大小練島航道起自沿海習慣航路，沿大、小練島之間穿過大橋通航孔后沿深槽至福清灣主航道，長17.4km，建設規模為5萬噸級散貨船(空載)乘潮單向通航，同時滿足5000噸級雜貨船乘潮雙向通航航道。

山前作業區連接水域 范圍為北至鑫海碼頭端點，南至老鼠礁附近水域。規模為滿足5萬噸級船舶乘潮進出港要求。

鼓嶼門航道起自小練島西側海域沿海習慣航路，經鼓嶼門水道，通過平潭海峽公鐵大橋通航孔后至福清灣主航道，長5.9km，建設規模為5000噸級雜貨船不乘潮雙向航道。

北東口航道自沿海習慣航線起，沿深槽穿越大橋通航孔與北側習慣航路銜接，根據通航孔設計上、下行兩航線，共長10.8km，建設規模為500噸級雜貨船不乘潮單向航道。(林先昌 王光慧)