打車軟件帶來諸多問題 亟待相關部門出臺規范

“不可否認，打車軟件帶來便利，但同時也帶來了諸多問題。”福州市出租車行業協會秘書長林仁德指出，除了行車過車中搶單增加了安全隱患外，打車軟件讓路上的“空車不停”現象開始增多，容易造成用戶隱私的泄露影響到支付安全、甚至外地有出現接到單子的司機把訂單轉給黑車，變相地給黑車提供了“土壤”。

林仁德認為，的士作為一種公共服務的工具，應該平等地為廣大公眾提供服務。盡管打車軟件加價功能為乘客自愿，但對于路邊攔車的乘客來說，仍然破壞了公平原則。

對于司機邊開車邊搶單的行為，目前打車軟件公司也開始著手考慮減少行車過程中對司機的干擾。

李敏表示，打車軟件推出之初，并沒有語音播報功能，因此司機必須眼睛看著屏幕，為了“解放”司機的雙眼，才推出了語音播報。未來可能還會對軟件進行改進，減少對司機的行車干擾。

“未來，可能推出司機接單后直到訂單完成前，不再向司機推送訂單信息。”雷聯飛表示，目前公司已經在研究如何降低打車軟件對司機行車的干擾。

針對打車軟件帶來的種種問題，目前福州市出租車協會已將相關情況向有關部門進行了口頭反饋。林仁德表示，避免打車軟件帶來的一些亂象，亟待政府部門推出相關規范來解決。

記者鄭曉華/文劉興/圖

美國的打車軟件 在行駛過程中會屏蔽訂單推送

盡管打車軟件時下風靡全國，但該軟件并不是中國首創。一些國家甚至已經上線多年，一些經驗值得正在試水初期的我們借鑒。

例如，在美國有一款叫Zab-Cab的軟件，就能很好解決司機在開車過程中受到搶單信息干擾的問題。只要司機在運行過程中，該軟件就會屏蔽訂單推送，屏幕自動“黑屏”，讓司機行車不受干擾。只有在車子停下來時，司機才會看到訂單信息。大大降低了打車軟件干擾司機的風險。

而英國的Hailo軟件則是既可以提供普通的叫車功能，也能向乘客提供離其最近出租車的實時位置，乘客還可以主動選擇出租車以及規劃路線。而在付款時，除了里程表上的金額，沒有任何額外費用。

而一些國家的打車軟件則與出租車公司共同研發，并與的士系統聯網，一旦司機接受訂單，車頂的LED會顯示“預定”狀態，在達到預定地點之前不會接受路人的召車，而在此過程中，打車軟件司機端也不會出現新的訂單信息。

上海打車軟件將接入統一電調平臺

上海市交港局表示，目前出租車司機因接打車軟件業務單，而產生“待運”車輛不接揚招業務的問題已經引起重視。經積極協調，“嘀嘀打車”“快的打車”兩大打車軟件公司愿意接入傳統出租汽車電調平臺，并進一步規范相關業務行為，目前正進行相關技術方面的對接。

據《新聞晨報》