9條線路擬優(yōu)化加密

《規(guī)劃》披露,未來福州的軌道交通進(jìn)行1~7號線的優(yōu)化調(diào)整,并加密8、9號兩條線路。

其中,優(yōu)化調(diào)整的7條線路具體情況如下。

1號線是福州軌道交通南北向主軸線,聯(lián)系新店—鼓臺—倉山—東部新城,目前在建。為支持馬尾新城發(fā)展,項目向東延伸至馬尾,實現(xiàn)與福馬城際、寧漳城際換乘。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,1號線取消了達(dá)道路站與3號線換乘的功能,黃山站、城門站分別與5號線、7號線換乘,在福州南站站增加了與4號線的換乘功能。福州南站至東部新城站線路稍向北移,與近期建設(shè)規(guī)劃基本一致,并向東延伸至馬尾。

2號線是福州軌道交通東西向主軸線,聯(lián)系大學(xué)城—金山—鼓臺—晉安。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,2號線文體中心站至南門兜站段線路由經(jīng)上浦路、斗池路優(yōu)化從北江濱CBD經(jīng)過。北端線路向北延伸至閩侯竹岐片區(qū)。

3號線聯(lián)系新店—鼓臺—倉山—南嶼,是福州市軌道交通骨架線路,對于拉開福州城市發(fā)展框架,引導(dǎo)城市向南發(fā)展具有積極作用。結(jié)合南嶼、南通的開發(fā),3號線終點南嶼將調(diào)整到南通科技園客運中心。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,3號線閩江北側(cè)經(jīng)臺江商務(wù)區(qū)線路移至閩江南側(cè)倉山商務(wù)區(qū),南嶼鎮(zhèn)段線路折向東延伸至南通鎮(zhèn)。

4號線聯(lián)系鼓臺—晉安—倉山—東部新城,是福州市軌道交通拓展或加密線路,其與1、2號線共同構(gòu)成“十”字加“L”形網(wǎng)絡(luò)。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,結(jié)合1號線的調(diào)整,將4號線終點由東部新城調(diào)整到經(jīng)龍祥島至青口汽車城,擴大項目服務(wù)范圍;西端終點調(diào)整至勞光站,與5號線換乘。

5號線是服務(wù)南臺島的重要線路。結(jié)合義序機場的搬遷和高蓋山南部地區(qū)的開發(fā),與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,5號線線位南移至義序路,并向東延伸到福州南站,與1號線銜接;西端經(jīng)金山、荊溪延伸至閩侯,加強閩侯、荊溪與中心城區(qū)間聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

6號線是長樂、濱海新城聯(lián)系主城區(qū)的重要線路,也是福州東進(jìn)戰(zhàn)略實施的重要保障性基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合1號線調(diào)整,將西北端由東部新城延伸至濂江村,分散換乘點,避免東部新城站換乘量過大。

7號線是濱海新城內(nèi)部聯(lián)系線路,服務(wù)閩江口組團、空港新城和濱海新城。北端經(jīng)潭頭延伸至瑯岐,南端延伸到松下。