昨日下午5時59分，檢測車再次經(jīng)過合福鐵路福州跨西嶺互通特大橋，開往江西上饒方向

海都網(wǎng)-海峽都市報訊(海都網(wǎng)記者 楊陽/文 包華/圖) “嗖”的一下，列車就沒影了。昨日下午，記者在福州跨西嶺互通特大橋，終于守候到了G1755次列車，并通過航拍拍下了它穿行在福州的影子。

這并不是一列普通的列車，而是合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測車。合福高鐵由此進入密集聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。根據(jù)計劃，5月底開始，合福高鐵將進行全線試運行。不過，具體哪天開通運營，鐵路部門表示暫未確定。

沿線將常見檢測車

昨日下午5點42分，記者在福州跨西嶺互通特大橋看到，一列外觀和普通動車組差不多的列車疾馳而過。

這列G1755次檢測車是從江西上饒開到福州的，沿途經(jīng)過五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平、古田北、閩清等站，最后抵達福州。在福州短暫停留后，這趟檢測車即原路返回上饒。

“本來是下午6點左右到福州的，但測試內(nèi)容提前完成，所以提前抵達并返回上饒了。”鐵路部門相關負責人說，從現(xiàn)在開始，聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測車將“經(jīng)常來福州”，沿線居民將經(jīng)常看到。

什么是聯(lián)調(diào)聯(lián)試呢?鐵路部門表示，從上饒站出發(fā)后，這趟列車就沿途測試信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、鐵軌線路、列車控制系統(tǒng)等情況，并以不同的時速進行測試，以測試剛剛完工的合福高鐵是否適合通行。

5月底到6月底 全線不載客試運行

按照目前的計劃，合福高鐵黃山到合肥段將陸續(xù)在5月15日之前進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預計5月17日開始，合福全線將拉通試驗。而從5月底到6月底，將進行全線不載客試運行，這一階段結(jié)束后，合福高鐵將進行初步驗收和安全評估。

網(wǎng)傳高鐵車次 鐵路稱“不靠譜”

對于合福高鐵開通后的線路和票價，這幾天，網(wǎng)絡在熱傳一些鐵路愛好者的文章，稱福州將開通到北京南、南京南、上海虹橋、長春西、青島北、大連北、武夷山、黃山和合肥等城市的高鐵車次。

對此，鐵路部門相關負責人表示，鐵路愛好者的想法有一定道理，在設計線路時會進行考慮，但車次涉及不同的鐵路局，最終需要鐵路總公司確定，因此現(xiàn)在網(wǎng)傳的內(nèi)容可以說都無法證實，并不靠譜。按照進度，最終的車次、票價需要在高鐵開通前幾天才能確認。

那么，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估結(jié)束后，是不是就能開通運營呢?對此，鐵路部門負責人表示，按照此前的計劃，到6月底，合福高鐵就能具備通車的條件。但具體是否能夠如期通車，現(xiàn)在還不能確定，而聯(lián)調(diào)聯(lián)試也是其中關鍵的一環(huán)。

□揭秘

黃色檢測車 極速400多公里

實際上，合福鐵路各段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試已分段開始，包括江西往安徽方向。檢測車有多組，在不同時間段會采用不同的檢測車，因此每天看到的檢測車可能是不一樣的。

在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，CRH380AJ-0203檢測車被稱為“黃醫(yī)生”，因為車身全是黃色，因此在社會上最具知名度。這列檢測車的時速可達380公里，而其極限時速可達400多公里。“黃醫(yī)生”也可能出現(xiàn)在合福鐵路線上。

而昨日來到福州的聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測車，是一列與普通動車差不多的列車。鐵路部門相關負責人表示，這列和諧號列車是時速300公里的高速綜合檢測列車。

實際上，雖然是檢測車，但是車內(nèi)還是“五臟俱全”，一列檢測車一般共有8節(jié)車廂，分別為通信信號檢測車、會議車、接觸網(wǎng)檢測車、數(shù)據(jù)綜合處理車、軌道檢查車、餐車、臥鋪車等。

(海都網(wǎng)-海峽都市報)