近年來，隨著私家車持有量的激增，福州市區交通矛盾日益突出。以前流行說買車容易養車難，現如今人民生活水平日益提高，養得起車卻為找不著車位傷透腦筋。在今年福建省“兩會”上，不少政協委員就此提出了建議。

據悉，在福州市鼓樓、臺江、晉安、倉山區等，市民將人行道、消防通道、次干道變為停車場現象非常普遍。部分可雙向通行的街道，兩旁卻停滿密密麻麻的車輛，不僅影響來往車輛高峰期通行，且時有車輛剮蹭現象發生。

此外，福州不少舊區的居民反映，小區內的消防通道和綠化帶也被占用為停車場，即使在白天，車輛亂停放、擠占消防通道的現象也很普遍。種種現象存在嚴重的安全隱患。

福建省政協委員劉傳標表示，不少私家車亂停放有“逼不得已”的無奈——因為沒有車位。劉傳標建議，開辟更多的公共停車場和停車泊位，供廣大的市民和老百姓使用。首先，政府可以責成建設規劃部門和開發商在建設新小區時，能多規劃一些停車位。其次，在舊城區改造過程中應將公共停車場（包含立體停車場）建設置于與綠化、城市環衛管理同等重要位置。最后，還可以鼓勵支持民間資本（包含私人）建設停車場，規范停車場收費。

“現在不少企事業單位、政府部門內部停車場晚上不少都是空置，可以鼓勵支持他們夜間將停車場開放對外服務，允許他們進行收費，這樣可一定程度上解決停車難題。”劉傳標說。

福建省政協委員吳華春則認為，對于已經建好的停車位，要進行一次普查，凡被改變用途的，要堅決糾正。鼓勵政府、企事業單位的內部停車位對社會進行有償開放，鼓勵居民小區的停車場在白天對社會有償開放，讓單位停車位資源社會化。

“設立政府停車位發展基金，用于投資建設新的停車位，適當收取停車費。”吳華春說。他表示，還可以通過招投標的形式，選擇優質的社會資本進行投資和建設停車位。可以采取土地使用權租賃的形式，向政府繳納租金；也可以采用特許權經營方式，投資和建設停車位，在收取一段年限的停車費后，將停車場無償移交政府所有。