曾兆庚 廣東省交通運輸廳副廳長

曾兆庚：需要時間，我們也需要時間去比較準確地能夠得到準確的、相關的資料。

記者：您講的時間有沒有一個日程表？

曾兆庚：看我們工作的進展情況，我們希望在適當的時候能夠有一個比較好的方案。

然而廣東省物價局的林林明確告訴記者，對收費標準如何調整，何時調整，目前還沒有具體時間表。

林林：因為這個還牽扯到很多部門之間的一些協調、溝通。我們當然想越快越好。

記者：現在還看不好時間表。

林林：沒有一個具體的時間。等這個工作一直在進行之中。

主持人：在2011年中國物流發展報告會上，國家發改委經濟貿易司副司負責人指出，中國各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3，高速公路收費標準過高，應大幅降低。而事實上，關于公路的管理監督，我國已相繼頒布了多部法律法規。其中都對收費公路的管理作出了明確規定。但是在現實中我們往往看到這些法律法規淪為了一紙空文。那么如何解決公路收費過高的問題呢？我們也采訪了一些專家學者，一起來聽一下他們的意見。

王錫鋅 北京大學法學院教授

王錫鋅：即使是從法律角度講，假設你把握住公共屬性的話，那么什么才叫真正的合法，你可以收費，但你的收費不能超過標準，這才是合法

王錫鋅，北京大學法學院教授，長期關注收費公路相關問題。王錫鋅說，對于公路，必須考慮它的公共屬性，不能等同于普通商品。另外一方面，根據我國《收費公路管理條例》，經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定。而以廣深高速來說，它所獲取的已經遠遠超出合理回報。

王錫鋅：因此，假設我們通過數據發現一個道路的經營公司，它的收費已經遠遠超過投資的

兩倍，三倍，甚至十倍，那么在這種情況下，你說它是合法還是違法，在我看來它違法，因為法律上說的是合理收益，而你獲取的是暴利，而這種暴利是以傷害公共利益為代價的。

中國消費者協會律師團團長，北京市匯佳律師事務所主任律師邱寶昌認為，雖然收費是經過了相關部門審批，但廣深高速、華快一期存在著事實上的侵害消費者權益行為。

來源：央視網 編輯：馮媛