工人正在冒雨進行鐵路橋墩的基礎施工。

“樞紐建起來，高鐵才可進南寧”

關鍵詞：6條高鐵

記者從鐵路部門了解到，目前柳南、南廣、南欽、云桂4條高鐵已經開工建設，金南和南憑兩條線路完成了可研修編設計，有望在今年內破土動工。

3月12日，帶領記者沿著樞紐走向采訪一圈下來，南寧鐵路樞紐建設指揮部黨工委書記凌達北概括最多的一句話是：“樞紐建起來，高鐵才可進南寧！”他說，在廣西的高鐵網絡，南寧鐵路樞紐就好比人的大腦，就算其他線路已經鋪軌接通，但樞紐沒有建成，整個高鐵網絡仍舊不能“動起來”。

據了解，高鐵線路從四面八方進入南寧，就要通過在市區內建設鐵路，并將列車引進今后集中發送高鐵動車組列車的南寧東站。因為是在市區建鐵路線，會碰到邕江阻攔，還要考慮到城市道路的銜接，就必須建大量的立交橋、跨江特大橋、隧道、涵洞，讓新的鐵路線跨江、跨路，最終匯聚到南寧東站。

攤開南寧鐵路樞紐示意圖，記者發現，樞紐在市區的高鐵線路，大多是在原有鐵路線旁邊因地制宜地新建。凌達北告訴記者，“高鐵線路正式通車運營后，既有的鐵路很大一部分將拆除”。

鐵路南環線南移數公里

關鍵詞：“南貨北客”

南寧鐵路樞紐一大任務是，將以前客貨不分的南寧鐵路線，徹底分為“南貨北客”的格局，這給南寧帶來的最大變化就是，南邊原有的鐵路南環線，需要向南移動數公里。

在南寧鐵路樞紐示意圖上，記者看到，南寧現有的鐵路線形成了一個環線的分布圖，南昆、湘桂在北邊，南防和南環線在南邊。新的南寧鐵路樞紐建成后，環線分布變化不大，但功能更加清晰。

3月11日下午，記者來到位于江南區南蛇嶺附近的新沙井貨運中心，該中心規劃用地4000多畝，建成后將成為西南地區最大的鐵路集裝貨運中心。屆時，既有的南寧站貨場將搬遷到沙井貨運中心。

沙井貨運中心目前還未動工，但為其服務的南寧南編組站的改擴建工程已在進行中。記者在南寧南編組站新建的峰前到達場看到，工程主體已基本完工，正在進行軌道工程施工。

南寧南編組站承擔著進出南寧樞紐所有貨車的編組作業。比方說，從欽州運過來的一車貨，有的要發往貴州，有的要發往北京或云南，發往同個方向的貨車車廂需要被編在一起，然后從這里統一出發。

為了滿足“南貨”需要，并考慮到城區發展，就需要重新建設一條新南環線，位置比現有的南環線往南移動數公里，具體來說是邕寧-南寧南的南環線將新增為雙線，建成通車后，舊南環線將被拆除。新南環線自邕寧站至南寧南站，沿途設邕寧、五象南、玉洞、那羅、南寧南等站，其中五象南、玉洞為新建站。南寧站貨場搬遷到南寧南站后，南寧站以運送旅客為主，客貨分流，到達的貨車轉到南寧南站，運貨的火車不再經過市區。

南寧鐵路樞紐建設指揮部相關負責人說，南寧樞紐建成后，將最終形成“北環以客運為主、南環以貨運”為主的客貨分線的環形加放射線的樞紐格局。