出租車：

全部實現地下換乘

目前出租車候客區位于北廣場北面的長虹路，乘客去搭乘出租車得穿過北廣場，路程較遠。客流高峰時，候客的出租車常常排滿長虹路，甚至排到鳳凰嶺路。此次調整，將出租車上客區由長虹路調整至北廣場負一層。調整后，出租車主要經平安西路、站北五支路下負一層候客，長虹路的擁堵情況有望緩解。

下火車換乘出租車的乘客，可通過北出站集散廳直接步行進入北廣場負二層換乘大廳。經換乘大廳東側扶梯上到負一層，即可到達出租車換乘區。記者在現場看到，出租車換乘區有4條用欄桿分隔的候車排隊通道，每個通道前端有兩個出租車上客位。也就是說，這里能同時發出8輛出租車，換乘效率較原來地面發車區大大提高。

需要注意的是，為滿足消防設計要求，負一層公交、出租換乘區相互不連通。旅客在負二層換乘大廳，就需要確定換乘方式。若選錯了換乘方式，如本想乘出租車的，誤走到了公交換乘區，須先返回負二層換乘大廳，再經東側扶梯上負一層出租車換乘區。

社會小車：

去地下停車場有點“折騰”

此次調整，在東站北廣場負一層新開放了一個500多個車位的停車場，使東站地面、地下小車停車場車位數量，增加到了1000余個。送客車輛線路不變，還是通過鳳凰嶺路匝道直接上到候車層東、西高架通道下客。原來在北廣場北側長虹路路面，以及長虹路西北側的兩個地面小車停車場繼續保留，進出線路也不變。

新增的地下停車場進出線路與地面停車場有所不同。車輛經鳳凰嶺路右轉進入長虹路后，司機就要注意觀察指示牌了。在長虹路與站北四支路口附近的輔道上，設置了兩個進入北廣場負一層停車場的入口。地下停車場出口與站北西路相連，車輛出來后可直行開上正前方的高架匝道，沿高架即可進入鳳凰嶺路返回市區。負一層停車場采用中央收費模式（類似萬象城），司機須隨身攜帶出入卡，先到收費崗亭交費后才能駕車離開。

需要注意的是，由于北廣場地下還未完全建成，目前無論是下火車的旅客去負一層停車場，還是到負一層停車后進站候車，行走線路都比較“折騰”。停車進站的旅客，須通過負一層東、西兩個下沉廣場扶梯上到北廣場地面，再經地面進站候車。下火車去負一層取車的旅客，則需要“先上后下”。先從出站層乘扶梯上到北廣場地面，再通過北廣場東、西兩側的下沉廣場扶梯，下到負一層停車場取車。“上下折騰”的情況，需待負二層停車場啟用后才能解決。此外，客運大巴、非機動車的進出站、停車位置，基本沒有變化。