南寧東收費站

安吉東收費站

玉洞西收費站

從阡陌交通到高樓林立，南寧埌東、鳳嶺新區正用自己全新的面貌向人們詮釋著城市東擴發展的含義。

今年南寧東擴的步伐再加快：6月底，南寧三岸、安吉、玉洞3個收費站要實現外遷，南寧城市將東擴15公里，實現擴容，約56公里的環城高速公路將移交由南寧市改造為城市快速道路，形成超越行政區域界限的大南寧“一小時經濟圈”。

記者昨日從項目的代建業主南寧城市路橋公司了解到，南寧東、安吉東、玉洞西3個新收費站的建設正在緊鑼密鼓地按計劃推進，屆時實現升級后的收費站將成為開放、現代、富有地方特色的“南寧窗口”：南寧東收費站、玉洞西收費站以“風生水起北部灣”為設計理念，展現南寧作為北部灣經濟區龍頭的寓意形象；安吉東收費站以南寧市的市花朱槿為設計理念，展示“朱槿迎客來”新姿。

問：怎么建？ 答：展“風生水起北部灣”新姿

南寧東收費站收費車道為11入24出，比現在的三岸收費站大一倍有余。安吉東收費站收費車道為6入11出，玉洞西收費站收費車道為6入11出。3個新收費站都將建設ETC專用車道。

南寧東、安吉東、玉洞西3個新收費站的建設正在緊鑼密鼓地進行。南寧城市路橋公司環城高速公路遷建項目建設辦公室常務副主任宋剛寧介紹說，南寧路橋公司成立了環城高速公路遷建項目建設辦公室專項負責這3個新收費站的建設工作，全力推進項目建設，目前正在開展項目的前期工作，力爭在6月30日前完成項目建設，實現移交。

3個新收費站將怎么建？“新的收費站的建設將包括收費車道、收費大棚、收費廣場、道路工程，比原來的收費站更大，設施更為現代化，更能適應城市發展的需要，展現新興城市形象。”宋剛寧說。

其中，南寧東收費站以“風生水起北部灣”為設計理念，收費大棚以波浪、漿等富有動感的構圖形式，體現了南寧作為北部灣經濟區龍頭風生水起的寓意形象。其中收費車道為11入24出，總計35個車道，比現在的三岸收費站大一倍有余。

安吉東收費站則以“朱槿迎客來”為設計理念，收費大棚以建筑的方式表示朱槿花盛開的美麗場景，造型富有雕塑感和動感。其中，收費車道為6入11出，總計17個車道。

玉洞西收費站也以“風生水起北部灣”為設計理念。其中，收費車道為6入12出，總計18個車道。

據悉，3個新收費站都將建設ETC專用車道，方便安裝了ETC車載器的車輛通過路橋收費站不需停車卻能交納路橋費。

問：為何遷？ 答：“堵”就一個字

近年來，南寧城市化進程日新月異，政府主要職能部門向東外移，原本遠離城區的南寧三岸收費站已緊靠城區。同時，私家車數量急劇增加，導致廣西高速公路的交通量急劇上升，城市向東行車難。

起個大早，趕個晚集。春運高峰期間，途經南寧三岸收費站的司機都會對這句話深有體會。柳南高速上通行緩慢的車流、密集的車禍，南寧三岸收費站門前紅綠燈處排起的進城長龍，讓不少人感嘆高速真有點快不起來。

由于進出高速公路交通量與城區至埌東汽車站、仙葫開發區方向的交通量匯集在一起，民族大道東段汽車行車速度大大降低，埌東汽車站和民族大道—仙葫大道平交路口更是擁堵不堪。

事實上，春運期間，除了南寧三岸收費站，其他收費站也易現擁堵。為了避開扎堆出城，今年春節前，去北海的南寧市民劉先生不僅錯峰出行，還特意繞道從蒲廟收費站上高速，但沒想到，一進入高速路口，他就被堵住了。

錯峰出行，不行；繞道出行，同樣也不行。多年的出行經驗讓很多市民感嘆，很多方法在節假日會不太靈光，因為南寧環城高速路僅45公里，在這方圓不足10公里的地方，各大收費站就布局各個方向，一旦進出城車輛增多，車主無法避免擁堵煩惱。

“收費站的通行能力不足的情況致使部分車輛為了避開擁堵而要繞行更遠的路程，也給市區交通帶來了更沉重的壓力，甚至已開始影響南寧市經濟的快速發展。”自治區規劃專家指出。

根據調查，南寧環城高速公路現有的安吉收費站及玉洞收費站由于收費通道較少，其中安吉收費站收費車道數為5入8出共13條，玉洞收費站收費車道數為2入3出共5條。安吉收費站2013年平均日出入交通量約為11818輛，玉洞收費站2013年平均日出入交通量為4289輛。幾乎每天都會出現車輛積聚、擁堵的狀況，每逢節日更是出現交通量暴增。

而作為南寧東大門的三岸收費站，是進出南寧車輛最多的收費站，該收費站2013年平均日出入交通量達25283輛，其現有的車道數為7入9出共16條，每逢節日出現交通量暴增，此收費站也會出現排隊車輛過多的狀況。

如何解決南寧東出口和三岸收費站交通擁堵問題？規劃專家認為：“三岸收費站的外移，可以緩解民族大道—仙葫平交路口的交通擁堵。” （記者 尹海明）