焦點二：建設(shè)工期49天？

【回應(yīng)】　“49天”非建橋工期，橋梁建設(shè)工期4年8個月

有網(wǎng)友質(zhì)疑：“夏意橋只用短短的49天就實現(xiàn)了竣工通車，曾創(chuàng)造了鄭東新區(qū)建設(shè)史上的新紀(jì)錄，速度快得驚人。”

據(jù)記者了解，夏意橋總長350米、寬50米。針對此前媒體報道，記者在鄭東新區(qū)管委會官方網(wǎng)站上找到了日期顯示為2010年1月28日所發(fā)的“鄭東新區(qū)2009年大事記”原文：9月30日，“121工程”竣工通車，即農(nóng)業(yè)東路、夏意橋、秋意橋通車，如意河北段開挖完成，起步區(qū)所有河渠工程全部完工，鄭汴路拓寬改造工程完工。副市長兼鄭東新區(qū)管委會主任王哲和全體班子成員出席了慶典儀式。這標(biāo)志著橫貫鄭東新區(qū)的農(nóng)業(yè)東路全線通車，49天的建設(shè)工期也創(chuàng)造了鄭東新區(qū)建設(shè)史上的新紀(jì)錄。

從原文看，49天工期的表述并不是單指夏意橋的竣工通車。

鄭東新區(qū)建設(shè)環(huán)保局副局長王衛(wèi)東在接受記者采訪時解釋稱，“夏意橋49天建設(shè)工期”的說法并不準(zhǔn)確。夏意橋2005年1月開工建設(shè)，2007年10月主體完工，2009年9月30日建成通車，建設(shè)工期為4年8個月。

原夏意橋項目的施工方、河南省第一建筑有限公司的項目經(jīng)理蘇富金向記者表示，所謂的“49天建設(shè)工期”指的是農(nóng)業(yè)東路390多米因河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院未拆遷導(dǎo)致農(nóng)業(yè)東路無法貫通，在該校爆破拆遷后，用49天將該段道路修通投用的工期，而非橋梁建設(shè)工期。“那么短時間修一座橋是根本不可能的事情。整個工程持續(xù)好幾年。”曾參與施工的吳德睿說。

市民王桂清是最早入住鄭東新區(qū)聯(lián)盟新城的居民，他告訴記者，以前東區(qū)入住的人相對少些，自己平時也路過此處，由于河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院遲遲未能搬遷，整個農(nóng)業(yè)東路在這里發(fā)生了“腸梗阻”，位于此地的夏意橋早已修好，但只能是“擺設(shè)”，閑置了好幾年，具體日期自己雖沒有關(guān)注，不過49天的說法根本不可信。

焦點三：不是原施工方維修嗎？

【回應(yīng)】　維修者就是施工方，修復(fù)工作現(xiàn)已完成

網(wǎng)文中稱：“維修施工的，并非夏意橋的原始建設(shè)單位工人。這樣的處理怎能服眾？誰的問題就要追究誰的責(zé)任。”

記者在施工現(xiàn)場見到了原夏意橋項目的施工方項目經(jīng)理蘇富金，據(jù)其介紹，他們就是原施工方河南省第一建筑有限公司。目前該公司具體修復(fù)措施主要包括對技術(shù)工藝進行全面改進，對全部柱頭采用新工藝進行加固處理。具體工藝是在每一個柱頭和欄桿柱身上加鉆多個深10厘米，直徑2厘米的孔，并在孔內(nèi)注入結(jié)構(gòu)膠，再將直徑1.8厘米的螺紋鋼插入柱頭和柱身，通過鋼筋和結(jié)構(gòu)膠的共同作用將柱頭和柱身連成牢固的整體。

截至9月7日，夏意橋的修復(fù)工作已全部完成。不過，有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示橋的后期裝修施工上確有瑕疵，下一步，將進一步加大管養(yǎng)力度，加強市政巡護，減少人為破壞。

來源：人民日報 編輯：于姝楠