途經(jīng)湖北的8趟超長途火車。 制圖陶剛

4458公里耗時(shí)65小時(shí)，坐完全程要在車上睡三晚

從黑龍江通達(dá)海南的“神火車”，你會(huì)坐嗎？你敢坐嗎？

國內(nèi)10趟超長途火車8趟過湖北

這幾天，一則“哈爾濱至海口旅客列車7月1日開通”的消息引發(fā)網(wǎng)友熱評(píng)。這則消息透露：“這趟直通旅客列車，經(jīng)停50余個(gè)站點(diǎn)，沿途經(jīng)過11個(gè)省份，運(yùn)行里程為4458公里，運(yùn)行時(shí)間共65小時(shí)”。

全程4458公里、運(yùn)行65小時(shí)……這些字眼重重地刺激了網(wǎng)友，引發(fā)了網(wǎng)上神一般的評(píng)論：“額的神啊，65個(gè)小時(shí)的火車，真想親見有誰敢坐完全程的？”“估計(jì)很快就會(huì)延長為漠河到三沙的特快。”“鐵路部門真有愛，開這么一趟神一般的火車，把東北人一車一車往海南拉。”……

10趟“超長途火車” 8趟經(jīng)過湖北

記者昨天多方查詢得知，這種里程超長、被戲稱為“坐得人崩潰”的火車還真有不少；在單程開行時(shí)間排名中排在前10位的火車，開行時(shí)間均在“兩天兩夜”——50個(gè)小時(shí)以上，其中有8趟經(jīng)過湖北省。

目前國內(nèi)開行的旅客列車中，在途開行時(shí)間最長的是長春開往昆明的K2285次快速列車，全程要開68個(gè)小時(shí)，幾乎接近三天三夜！被網(wǎng)友們稱為“神車”！此車經(jīng)停我省的襄陽、荊門、松滋三地。返程的昆明至長春的K2286次列車，則以全程需60個(gè)小時(shí)在排行榜中列第四。

排名第二、第三的便是7月1日即將開行的哈爾濱至海口的K1121次、海口至哈爾濱的K1122次快速列車。這趟列車往返單程均需要65個(gè)小時(shí)。旅客若坐完全程，需在車上睡上三個(gè)晚上。列車從北往南分別要停靠我省的麻城、黃州、浠水、蘄春4個(gè)站。

廣州開往拉薩的T264次、拉薩至廣州的T263次特快列車，以全程分別需要55個(gè)小時(shí)、54小時(shí)50分位列第七、第八。排名第九、第十的分別是廣州開往烏魯木齊的T38次及烏魯木齊開往廣州的T37次特快列車，分別用時(shí)為54個(gè)小時(shí)、52個(gè)小時(shí)。這4趟火車，均停靠我省的武昌火車站。

為何如此多“長路漫漫”的火車都與湖北有緣？鐵路部門人士稱：這與湖北所處的居于中部交通樞紐的地理位置密不可分。由于湖北鐵路網(wǎng)“十通八達(dá)”，“南來北往的火車大多繞不開湖北。”

武漢始發(fā)的火車中，廣為武漢人熟悉的、行程時(shí)間最長的漢口到烏魯木齊的T192次特快列車—全程需40個(gè)小時(shí)，在“超長途”火車排行中排到了20名開外。